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橋梁需要加固的原因

1、建設期的規劃失誤，已不能承受現代運輸壓力。

2、施工過程中出現問題。如：澆注混凝土時用水量過大導致混凝土強度不足并發生大量干縮和徐變；梁、柱、板中鋼筋布放方式和位置錯誤使得鋼筋保護層厚度不足或無法發揮鋼筋強度；橋梁在中國工程師們的心中一直是一種美好的象征，是連結人與人之間，種族與種族之間甚至是國家與國家之間的紐帶。管線設備的配置不當，穿梁而過造成受力鋼筋截斷和混凝土用的受壓區面積過小從而使得結構實際強度小于設計值；拆模過早或拆除支撐過早，也容易造成構件開裂或破壞。

3、橋梁耐久性差和年久老化。我國在20世紀60-70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，由于年久失修、失養，已不適應交通量日益增長的需要。

4、外界不利荷載的影響使得橋梁結構安全性下降。在我國，造成此種情況的1大原因是在公路上行駛的貨車大多數超載、超限行駛，致使20％以上的橋梁出現安全隱患。

5、火災、地1震、戰1爭等災難性影響。火災中產生的高溫將使橋梁中的混凝土脆化爆裂和鋼筋強度下降，地1震和戰1爭對結構也將產生非常嚴重的損傷導致結構無法滿足使用和安全需要。

橋梁在現代公路工程中有著非常重要的作用，自古至今，我國的橋梁工程越來越普及，也可以說隨處可見。這么多的橋梁經過長時間的運作，總會有一些老舊橋梁出現損壞、裂縫等現象。不管任何建筑物，使用時間長了，都會出現破損的問題，住宅建筑物如此，工地建筑物也是一樣，交通運輸用或者農業用的橋梁也會出現破損的問題。所以我們就需要進行橋梁加固工程。那么關于橋梁加固的方法有哪些呢?下面就跟大家說一下解決橋梁加固的這幾種加固方法。

(1) 外部粘鋼加固法。

外部粘鋼加固法是一種采用化學粘結劑將鋼板直接粘貼在混凝土構件表面 ，讓鋼板和混凝土構件形成受力整體 ,從而去提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

(2)預應力加固法。預應力加固法是采用外加預應力的鋼拉桿對結構進行加固的方法

適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。可分為預應力拉桿加固和預應力撐桿加固 ,其中預應力拉桿加固主要用于受彎構件 ,以梁身為錨固體 , 通過預應力張拉對梁的受拉區域施加外力 ,以抵消結構本身的自重 ,減少車輛荷載作用下的應力 , 能夠減少梁體出現過多的裂縫 ,以及減小裂縫寬度。為了減少后期施工過程中遇到的麻煩問題，我們務必要選擇到正規的施工單位。預應力撐桿加固主要用于橋梁下部結構的軸心受壓墩柱 ,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。

(3)加大截面加固法加大截面法

也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結構能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。