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緊固件失效的形式和對(duì)應(yīng)原因

1.通過(guò)扭轉(zhuǎn)和拉動(dòng)使組件斷裂

拉伸斷裂的特征是斷裂部位顯著的頸縮伸長(zhǎng)。常見(jiàn)的原因是結(jié)合面的摩擦系數(shù)太??；擰緊或預(yù)緊時(shí)，施加的扭矩太小，施加扭矩時(shí)套筒和螺紋從不同軸，施加扭矩時(shí)速度太慢，因此零件本身的性能強(qiáng)度足夠，緊固面和螺紋中心線的垂直度超出公差。

2.螺紋受剪切力折斷

被剪切力折斷的斷裂部位通常呈螺旋狀，沒(méi)有明顯的縮頸現(xiàn)象，導(dǎo)致螺紋被剪切力折斷的常見(jiàn)原因是螺紋在擰緊過(guò)程中被卡住，如螺紋變形、不同的齒型相互連接、螺紋上有焊渣等；螺栓擰入的部分受到阻力，如果螺母用作盲孔，精準(zhǔn)的凹槽深度就足夠了。

緊固件及材料加工處理工藝流程

1.冷鐓成形和螺紋加工

除材料外，成型設(shè)備、螺紋加工設(shè)備和模具(生產(chǎn)工藝和設(shè)備)是保證螺紋緊固件質(zhì)量的關(guān)鍵因素。特別是在大批量、多品種供應(yīng)的情況下，如何保證產(chǎn)品的一致性和防止缺陷是對(duì)加工精度要求高的汽車緊固件生產(chǎn)所面臨的問(wèn)題之一。

2.表面處理

汽車緊固件的表面處理方法主要有以下幾種。(1)非電解電鍍有熱浸鍍、滲透鍍、機(jī)械鍍、達(dá)克羅燒結(jié)膜鍍等。

處理緊固件表面的方法

電鍍鋅      電鍍鋅是商業(yè)緊固件的鍍層。它比較廉價(jià),外觀也較漂亮,能夠有黑色、軍綠色。但是,它的防腐功用一般,其防腐功用是鋅鍍(涂)層中的。一般電鍍鋅中性鹽霧實(shí)驗(yàn)在72小時(shí)之內(nèi),也有選用特別封閉劑,使得中性鹽霧實(shí)驗(yàn)達(dá)200小時(shí)以上,但價(jià)格貴,是一般鍍鋅的5~8倍。      電鍍鋅加工進(jìn)程易發(fā)生氫脆,所以10.9級(jí)以上的螺栓一般不選用鍍鋅的處理.盡管鍍后能夠用烘箱去氫,但因鈍化膜在60℃以上時(shí)將遭損壞,因而去氫必須在電鍍后鈍化跋涉行。如此可操作性差,加工本錢高。在實(shí)踐中,一般生產(chǎn)廠不會(huì)自動(dòng)去氫,除非特定客戶的強(qiáng)制要求。      電鍍鋅的緊固件扭矩—預(yù)緊力一同性較差,且不安穩(wěn),一般不必于于重要部位的聯(lián)接。為了改進(jìn)扭矩—預(yù)緊力一同性,也可選用鍍后涂覆潤(rùn)滑物質(zhì)的辦法改進(jìn)和跋涉扭矩—預(yù)緊力一同性。