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車輛交通事故損失評估鑒定

　　1、車輛在發生交通事故后，車輛和物品由統一保管，經檢驗、鑒定后，委托評估機構進行損失價格鑒定。進行損失鑒定時，各方當事人應到場，涉及保險的車輛和物品，當事人還應通知保險公司派員到場(無故不到場的，按缺席論處)。

　　2、道路交通事故車物損失價格鑒定，原則上在事故發生后7日內作出鑒定要求。如情況特殊，經批準可延長7日。

　　3、當事人對經確認后的鑒定結論有異議的，可以在接到《道路交通事故車物損失價格鑒定書》后5日內，向支隊事故科申請重新鑒定;并在10日內作出重新鑒定結論。

　　4、道路交通事故車物損失價格鑒定結論經交通管理部門確認后生效。  詳情咨詢：內蒙古縱二手車評估鑒定有限公司

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評定常見問題

小車配件也很關鍵，小車的配件信息這些也對二手車的價格存有一定的危害，比如配件的供貨狀況和價格，車子的維修保養費用等信息，都多多少少的危害著二手車的價格，特別是在是針對一些維修保養費用高、配件難找、價格高的車，在二手車銷售市場較為難市場銷售，價格也相對性較低。通俗點說，消費升級就是原車主通過努力奮斗成功上位,奧拓換奧迪，寶來換寶馬。

而大家配件，維護保養費用也相對性較低而言，市場銷售是不是問題的。這兒要留意的是，二手車在交易方式中，說白了的頂配并不可以給二手車產生更高的股權溢價，新汽車頂配和標配差十多萬的狀況，在二手車相距并不多，價格會更趨向標配的。 

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二手車市里嶄新的國三庫存車還能搶救嗎

有人的地方就有江湖，江湖刀光劍影、爾虞我詐，二手車市場也亦如此。這幾天在停車場，有幾輛車一直引起我注意，在印象中這車停了很長時間，車子外觀很新，三大件規整如初，儼然就是新車出廠時的模樣，為何其常年風吹雨淋，問津者卻寥寥無幾。

后面咨詢車主才知道：這幾輛車是國三庫存車，由于庫存時間比較長，車輛公告早已失效，所以上牌更是不可能，只能當無手續車出售，現在國內此類無手續國三車，價格普遍都比較低，車況大都也不盡人意。因此，對相關工作人員的要求也比較高，這是對汽車評估行業的高要求，也是對評估人員的高要求。由于此車身份相對特殊，車主賣價也遠高于其他車，所以有意愿的客戶大都接受不了。

招聘二手車評估師 要學歷還是要水平？

也不知道是誰統計的數據，說春天跳槽的人特別多。而對于一些公里數稍高的車型可能還涉及到發動機運行不穩定、車輛跑偏等問題。本來我對這些是完全不信的，可這段時間，經常遇到一些喜歡汽車的熱血青年，想在這段時間轉行二手車行業他們大多數的目的只有一個，就是賺錢把自己的愛好變成職業也有很多人問我，為什么還是有很多招聘單位對學歷有那么高的要求.要么本科，至少也要大專呢？

俗話說，規矩是死的人是活的，二手車評估師雖然是專業度要求很高的職業，但畢竟不是搞科研。只要評估水平到位了，學歷還要硬性規定的話，那這個招聘企業起碼可以說不夠人性化。

下面也有專（無）業（聊）人士分析，在全國當二手車評估的就沒有幾個高學歷的，即便是，也沒有幾個跟汽車相關，就算遇到汽車檢修專業的同學，學習時光幾乎在打零工或洗車中渡過，更不要提什么《二手車鑒定評估課》了，要學習這個評估檢測技能，他只能走出校門參加培訓學校的培訓班。4）在計算求出一個綜合結果的基礎上，應考慮一些不可量化的價格影響因素，對結果進行適當的調整、或取用、或認定該結果作為最終的評估結果。

其次我也遇到很多技能過硬的高手評估師，他們大多高中或中技校畢業，有的是初中就出道，在十幾歲的時候就學起了汽車維修，這可是實打實的動手學習啊，他們轉行評估師，只需要在專業的培訓學校學習規范一下，就能直接高分上崗了。