上海解放牽引車服務至上

鼓式剎車優點：

1、鼓式剎車有自動剎緊的作用，所以剎車系統可以使用較低的油壓或是使用比剎車碟直徑更小的剎車鼓；

2、手剎車機構安裝更容易；

3、零件的加工、組成簡單，制造成本低。

鼓式剎車缺點：

1、鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，從而導致剎車踏板的行程加大，很有可能造成剎車反應與預期不符的情況。使用鼓式剎車時要盡量避免高強度使用，否則容易因為高溫而出現熱衰現象。

2、反應較遲鈍，需要控制踩剎車的力度，不適合做出高頻率剎車動作；

3、構造較為復雜，剎車間隙須做出調整，維修起來比較麻煩。

 自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

    自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

    高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

    發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

    發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

分類

   1.按照品牌分類：

   東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車、陜汽自卸車、華駿自卸車；

   2按照外形分類：

   單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車；

   3.按照品種分類：

   小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車；

   4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：

   直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

   5.按照用途分類：

   農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車。

   6、根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4自卸車及半掛自卸車。

   7、根據用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環衛綠化自卸車，用于運輸垃圾等。

   8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。目前還有雙向側翻自卸車，主要應用于建筑工程。

輕卡現狀編輯輕卡的現狀用一句話概括：輕卡出口形勢一片大好，問題不斷要提高質量。預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業實施國Ⅳ以上的排放標準要求，這對輕卡的生產企業來說，將大幅提高生產成本。隨著貨車廠商的制造技術提高，貨車品質不斷提高，很多從事貨車運輸人也不單純的只會去考慮購買新車。部分生產技術落后的企業很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺，我國輕卡廠商必須注重產品的質量，走創新研發的發展道路。俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續輝煌，必須提升產品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平，不然則會被取代。

微型載貨車是指至少四個車輪且用于載貨的機動車輛，其“中華人民共和國機動車整車出廠合。

載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。牽引力控制系統的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發出指令信號減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。各國分級方法和標準不盡相同。中國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車,4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。

標準分類

重型 車長大于等于6m，總質量大于等于12000kg。

中型 車長大于等于6m，總質量大于等于4500kg且小于12000kg。

輕型 車長小于6m，總質量小于4500kg。

微型 車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg