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汽車電子產品的現在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設計

汽車電子產品的現在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設計，不管內部如何兼容，具體到外部就需要確定連接接口需求，包括安裝位置、結構和電器方面的內容，一個突出的問題就是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對汽車進行電信號控制的載體，將車輛中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執行單元、電器件有機地連接在一起，形成一個完整的汽車電器電控系統。

汽車連接器廠商解決方案

一些精明的汽車連接器廠商的解決方案只需使客戶增加2~3%的連接器材料成本，便可節省超過50%的總成本。比如在接入網領域，通常線卡包含2組50個連接口，這樣可以為50個用戶提供服務。FCI開發了一種高密度、小尺寸的96個連接口線卡板，每個卡位放3組連接口，可使用戶接口增加到144個。這種應用將三塊PCB合成一塊，雖然連接器的成本從3%上升到了5%，但卻節省了PCB、芯片、電容、電阻等的成本，這些是總原料成本的一半左右。

連接器的發展伴隨著電子設備的更新換代

連接器的發展伴隨著電子設備的更新換代，也日漸趨于小型化、精密化、高可靠性發展，說到連接器的可靠性，就不得不提連接器的鍍層問題，如今市場上大量的連接器的鍍金還是采用“滾鍍”和“震動鍍”的方法來實現，但是隨著市場對連接器的要求，很多客戶對連接器產品的鍍金層質量要求也不斷。鍍金原材料雜質的影響，當鍍金工藝進行時，加入鍍液的化學材料帶進的雜質超過了鍍金液的使用標準后會很快影響金層的顏色和亮度，如果是有機雜質影響會出現金層發暗和發花的現象,或者是金屬雜質干擾則會造成電流密度有效范圍變窄，會顯示電流密度低端不亮或是鍍不亮低端鍍不上的情況。

鍍金電流密度過大,當鍍金工藝的鍍槽零件總面積計算錯誤

昂瑞電子為您詳細介紹連接器相關內容：鍍金電流密度過大，當鍍金工藝的鍍槽零件總面積計算錯誤，導致其數值大于實際表面積，使鍍金電流量過大，又或著是采用振動電鍍金時其振幅過小，這樣鍍槽中的部分鍍件金鍍層結晶粗糙,會目視金層發紅的情況。鍍金液老化，在生產制造的時候，由于一些鍍金液使用時間太長、則鍍液中雜質過度積累，必然會造成鍍金產品金層顏色不正常的情況。