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解決電動吻合器減速電機故障的有效方法

1、規范安裝維修行為

對于安裝或維修質量問題，企業需要親自購買相關部件，并在拆卸和安裝蝸桿、蝸輪及軸承時，盡量避免使用錘子等工具直接敲擊，以免影響這些部件之間的配合公差。換件時，要注意使用與機器型號相適應的配件。

減速電機分類

減速電機是一種相對精密的機械，使用它可以降低轉速，增加轉矩，而且有多種不同的型號：

根據傳動方式的不同，可分為齒輪減速電機、蝸桿式減速電機和行星式減速電機；

根據傳動系列的不同，可分為單級減速電機和多級減速電機；

根據齒形的不同，可以分為圓柱齒輪減速電機、錐齒輪減速電機和錐圓柱齒輪減速電機；

按傳動布置方式可分為展開式、分流式和同軸減速電機。

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2、提高減速電機的加工精度

減速電機常見的故障還包括箱體漏油，究其根本，主要是減速電機在制造過程中出現的加工精度問題。所以當減速電機發生故障時，維修人員可以修整其加工精度，提高減速電機的加工精度。

電動吻合器減速電機軸承的安裝事項

為防止下部軸伸方向漏油，減速電機上部軸承采用浸油或強制潤滑，密封方式采用組合式密封，目前所選減速電機上軸承不需強制潤滑，采用浸油潤滑，即要求在減速電機上部設有一個補油箱，且補油箱的油位應高于減速電機上部軸承的位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

需要指出的是，由于減速電機輸出軸與軸承按傳統方式配裝，因此減速電機輸出軸承受的軸向力和徑向力是有限的。當存在較大外力時，應根據提供的軸向力，徑向力的情況，重新設計減速電機結構，選擇軸承。

但架空乘人裝置鋼繩驅動輪的扭矩較大，如果直接通過聯軸器連接到減速電機上，它的外力遠遠大于標準設計和帶加強軸承的減速電機的限徑力和軸向力。

與專用減速電機配套的減速電機成本將大幅增加。在實際生產使用中，設備制造商在將驅動輪與減速電機連接時，又增加了一套軸承座，以承受鋼索驅動輪的徑向力，消除了外力對減速電機的影響。

電動吻合器減速電機排油的過程

如想排出無刷電動機機箱內的所有油，可擰下機箱下部的排油塞，排出油。

為了保證機內各軸承的潤滑和冷卻，無刷電動吻合器減速電機在外排的情況下，液面距油箱頂板高度不超過30毫米。如千斤頂工作腔容積過大，則需另設付油箱，確保外排油后液面zui低高度不小于100毫米，以免吸空。

轉速調節的液力直流無刷電機，在運行500小時后，應進行換油和清洗油箱和濾油器。油質檢測采用目測與化驗相結合的方法，惡化時及時更換。更換油品時，油箱和濾油器必須同時清潔。如油污中有金屬屑或水，應查明原因，排除故障。

短時間內減低液面，軸承由附油和柱塞彈簧濺油潤滑，油箱內油液溫度不超過60℃，必要時采取適當措施冷卻，油箱內油液溫度為230目/寸。

電動吻合器減速電機熱處理原理

1、消除應力退火：其目的是消除鑄件的壓力，提高其力學性能及加工性能

2、石墨化退火：直流無刷電動吻合器減速電機若截面尺寸差異較大，在薄片截面上易形成白口，因此必須進行石墨化退火，以消除白口。