日本矢崎連接器品牌企業「昂瑞電子」

新能源汽車用連接器的使用工況更復雜多變

新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國家新能源汽車的發展，逐漸從傳統高壓大電流和傳統低壓汽車連接器中分離出來的一類連接器。相較于傳統高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復雜多變，對連接器的可靠性要求更高；相較于傳統低壓汽車連接器，由于電壓等級的提高（目前主流系統的電壓均高于300V DC），增加了人體受到電害的風險，對連接器的安全性要求更高；所以對產品的絕緣、防護要求等比傳統低壓插件均有所提高。

板端的連接:設計的時候要用螺栓的情況下,或者要用預防措施,防

板端的連接：設計的時候要用螺栓的情況下，或者要用預防措施，防止供貨的時候松脫；同時在螺栓連接時，一定要根據操作規范進行扭力檢測。導電部件螺釘連接情況下，主要的失效模式之一就是未按照力矩要求進行擰緊力矩管控，導致連接部位溫升異常，燒蝕。接觸電阻：用于導電連接，兩接觸載體之間的電阻，如對插接觸電阻、尾部與導線壓接電阻、螺紋連接銅牌與銅牌之間的接觸電阻.

金屬連接器的額定電壓大小與爬電距離

針對屏蔽連接器，由于金屬連接器自身的外殼就是用于導通屏蔽，形成屏蔽保護的載體。一般情況下，金屬連接器較塑料連接器更容易實現更為優異的屏蔽效能，外形結構更為緊湊。使用位置：顧名思義，即為連接器在整車不同高壓電器上的應用位置，選擇連接器。額定電壓： 電氣設備（包括用電、供電設備）可長期穩定工作的大電壓。額定電壓大小與爬電距離&電氣間隙成正比。

微動磨損:微振是發生在兩個具有小幅振動的相對運動的兩個表面的

微動磨損：微振是發生在兩個具有小幅振動的相對運動的兩個表面的磨損現象，其振幅為 1—100um，主要是溫度循環引起的熱脹冷縮和背景的振動，汽車連接器因其工作工況中，振動及熱沖擊同時存在，因此微動頻繁發生。例如電連接器按照5℃／h波動，循環20次，插針(黃銅制造)的熱膨脹系數為2x10-5/℃，插針長度為 5mm，則其微振幅度可達5um。試驗表明，這種微振達到數百萬次以后，就有可能嚴重影響電接觸的可靠性。