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連接器的流程,組裝前以及組裝后的檢測

大家都知道，連接器是由端子膠殼和針座構成的，我們想要了解連接器基本的外觀標準，就要了解連接器的流程，組裝前以及組裝后的檢測。1、組裝前檢測：缺料、毛邊、縮水、變形、色差、臟污、堵孔、壓痕、隔攔板不均勻/變形、卡點上翹、下陷/偏或斷裂、PIN標識有誤/無PIN標識；2、組裝后檢測：銅殼/鐵殼與膠殼有無間隙、鐵殼/銅殼變形、卡扣未壓到位/壓偏、膠殼壓傷、左右卡鉤未裝到位（兩端卡鉤外露尺寸不一致）、用手按壓幾次卡鉤，確認左右卡鉤是否正常，有無彈性；

選擇連接器的時候我們應該從哪些角度去考慮適合硬件使用的連接器

在選擇連接器的時候我們應該從哪些角度去考慮適合硬件使用的連接器呢？1、機械性能： 這其中包括了機械壽命、機械防呆、連接器的插拔力等；2、電氣性能：連接器的電氣性能主要包括：極限電流、接觸電阻、絕緣電阻和抗電強度等。3 環境性能：連接器環境性能主要包括：耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動、沖擊等。根據具體的應用環境選擇。如應用環境較為潮濕時，對于連接器的耐濕、耐鹽霧要求就高，避免連接器的金屬觸點被銹蝕。

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個理由而進行的

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個理由而進行的，在典型的開放式端子區域，連接器阻抗（和串音）是通過控制端子以合理的分布方式而達到的。于此類信號而言，接地比率是這種分布的一種反映，接地比率減少了。可用于傳送信號的端子數目肯定也會相應的減少了。因此為了防止接地端子削減，具有整體接地平面的連接器系統被廣泛使用。前文中已經介紹過了微條和條線的幾何形狀。整體的接地平面允許用于傳遞信號端子的使用，且能提高連接器所有傳遞信號的密度。

汽車級電氣連接器的安全問題

在過去的一個世紀里，汽車已成為我們日常生活的一部分，每輛汽車都由數千個部件組成，而連接器就是其中的組件之一，如果汽車連接器部件出現故障，還會使駕駛員和乘客處于危險之中。所以一個的汽車連接器必須具備可靠性，并且需要在各種不同的溫度和環境下運行。鑒于汽車級電氣連接器對我們的安全問題非常重要，所有汽車電子元件必須能夠承受冰冷，熾熱和不平坦的地形。毫無疑問，構成車輛的電子設備需要進行大量測試，包括現代車輛中的連接器和電纜。像福特，豐田，許多制造商通過從各種供應商處收集零件并將它們組裝成成品來制造汽車。