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鋼筋網(wǎng)片有公路工程中有哪些應(yīng)用

當(dāng)混凝土路面的伸縮縫與固定結(jié)構(gòu)相連接時(shí),在相鄰結(jié)構(gòu)的末端可以設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)片,或板的厚度逐漸增加20%.在大約6到10倍的厚度的平板.

當(dāng)混凝土路面與橋梁連接時(shí),橋頭有一次搭車時(shí),應(yīng)在板材與混凝土表面層壓板之間設(shè)置610mm鋼筋混凝土表面層.當(dāng)橋斜時(shí),鋼筋混凝土板的尖角部分應(yīng)通過鋼筋網(wǎng)片加固.

在混凝土表面下有一個(gè)箱形結(jié)構(gòu)的橫向通道,頂部表面與底部之間的距離小于400mm或埋入基部.在結(jié)構(gòu)的頂部,混凝土表面的頂部和底部應(yīng)放置在混凝土表面的頂部和底部.在混凝土表面下有一個(gè)圓形管狀結(jié)構(gòu).當(dāng)從上到下的距離小于1200毫米,表面一層鋼絲網(wǎng)應(yīng)該設(shè)置在混凝土面板層兩邊的結(jié)構(gòu),和厚度的鋼筋網(wǎng)片位于1/41/3的頂面表層.

鋼筋網(wǎng)的尺寸和搭接方式

鋼筋網(wǎng)的尺寸和搭接方式是影響橋面鋪裝中鋼筋網(wǎng)和焊接網(wǎng)鋪設(shè)的主要因素。 　　橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)、焊接網(wǎng)的鋪設(shè)，首要是在于鋼筋網(wǎng)片的尺寸及搭接方法。 　　(1)鋼筋網(wǎng)的寬度和長(zhǎng)度受焊接機(jī)生產(chǎn)能力(較大長(zhǎng)度和寬度)和運(yùn)輸條件的限制。(焊接網(wǎng)寬度：道路運(yùn)輸<2.4米，鐵路運(yùn)輸<2.8米，長(zhǎng)度<12米)，橋面鋪裝設(shè)計(jì)鋼板的寬度和長(zhǎng)度。 　　(2)搭接方法為：平搭法、疊搭法和扣搭法。不同的搭接方法有不同的研磨長(zhǎng)度。鋼筋網(wǎng)之間的搭接長(zhǎng)度與鋼筋直徑有關(guān)，鋼筋網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程中有規(guī)定。不同重疊方式的選擇主要取決于混凝土厚度和橋面鋪裝的規(guī)劃要求。 　　(3)直線橋的布置：當(dāng)直線橋?qū)挾却笥?2米時(shí)，橋面布置時(shí)應(yīng)錯(cuò)開搭接方向。多余的網(wǎng)格需要在現(xiàn)場(chǎng)切割，并放置相應(yīng)的unlaid網(wǎng)格以滿足重疊要求。 　　(4)橋梁施工中常用的鋼筋網(wǎng)，連接橋面箔的頂部和底部，承載數(shù)千萬噸的重量，保護(hù)路面的穩(wěn)定和安全，盡量避免橋梁倒塌時(shí)形成的裂縫現(xiàn)象。

建筑網(wǎng)片的幾個(gè)質(zhì)量要點(diǎn)

抗震、抗裂性能:鋼筋網(wǎng)的縱筋和橫筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此與混凝土粘結(jié)錨固性好，承受的載荷能均勻擴(kuò)散分布，明顯鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗震抗裂性能。據(jù)實(shí)際測(cè)試，道路鋪設(shè)焊接鋼筋網(wǎng)比人工綁扎網(wǎng)，能夠減少75%以上的裂縫發(fā)生。

加快施工進(jìn)度:使用鋼筋網(wǎng)，可使工程施工變得快捷。只要將鋼筋網(wǎng)按要求鋪放好，即可澆灌混凝土，省去了鋼筋現(xiàn)場(chǎng)裁剪，逐條擺放以及綁扎等環(huán)節(jié)。可節(jié)約工時(shí)50%---70%，大大加快施工進(jìn)度，縮短施工周期。

焊接網(wǎng)的搭接接頭應(yīng)放在載荷較小的部位。在拉伸焊接方向上的搭接接頭可以重疊或扣緊，并應(yīng)符合下列規(guī)則：兩冷拔帶肋鋼筋焊接網(wǎng)端接頭小搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于小錨固長(zhǎng)度La的1.2倍；不應(yīng)小于200mm；在搭接區(qū)中的每個(gè)焊接網(wǎng)，兩個(gè)網(wǎng)孔的外側(cè)橫桿之間的重疊長(zhǎng)度不應(yīng)小于50毫米。在2冷拉表面加強(qiáng)焊接網(wǎng)的搭接長(zhǎng)度上，每個(gè)網(wǎng)板應(yīng)不少于兩個(gè)橫桿，并且兩個(gè)焊接網(wǎng)的外棒之間的重疊長(zhǎng)度不應(yīng)小于一個(gè)網(wǎng)格，并且不應(yīng)該是L。ESS比La的1.2倍，不應(yīng)小于250mm。