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氣動閥門的工作原理

氣動閥門的工作原理 氣動閥門利用壓縮空氣推動執行器內多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉運動，壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置以改變主軸旋轉方向，根據負載（閥門）所需旋轉扭矩的要求，可調整氣缸組合數目，帶動負載（閥門）工作。 兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動執行機構配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關，五通是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接，兩個與內部氣室的進出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執行機構工作原理。由于控制方式和手段越來越多，在實際工業生常和工業控制中，用來控制氣動執行機構的方法也很多。

氣動閥門的故障種類和原因

氣動閥門的故障種類和原因 信號減小，輸出壓力不降低 故障原因： 1、零點位置調節不合適，即噴嘴擋板間隙太小。 2、繼動器隔板處節流管孔徑太小或者堵塞，使用0．3mm金屬絲進行疏通。 3、旁路機構開關位置錯誤，開關應位于“ON”位置。 4、偏差彈簧太硬或者選擇錯誤，供氣壓力0．22MPa的簧絲直徑為1.3mm，0.28～0.5MPa時簧絲直徑為1.4mm。 5、凸輪安裝位置錯誤。 有供氣、無信號、調節閥已完成大部分行程 故障原因： 1、繼動器閥座與閥芯的SR2.3球面脫離接觸或者密封不好。 2、在初始位置，擋板與噴嘴端面已經緊密接觸。

氣動閥門的故障種類和原因 回差（變差）不合格。 故障原因： 1、零點位置或行程調節不妥。 2、轉臂組件的緊固件松動。 3、零點位置調節后未擰緊鎖緊螺釘。 4、波紋管彈性差，正反行程的位移量有微小差異。 5、凸輪隨動件的軸套孔與外圓同軸度超出設計要求。 6、繼動器偏差彈簧兩端面平行度差。 7、轉軸與軸瓦徑向或軸向間隙太大。 8、供氣壓力不穩定。 9、軸套與凸輪軸徑向或軸向間隙大。 10、反饋彈簧未經過立定處理。

傳動桿上的雞心輪轉離氣閥門鋼桿頂端的距離

由于是在炙熱的環境下工作，氣閥門桿的外形有可能會變形。用一種儀器就可測量出，氣閥門鋼桿的活動空間，是否磨損嚴重。或由于鋼桿變形根本就上下活動不自由。

在調節氣閥門時，傳動桿上的雞心輪轉離氣閥門鋼桿頂端的距離一般為0.25-0.33毫米間，用鋼片間距尺測量。另外要依據發動機點火順序1-2-4-3，或1-3-4-2來準確調節氣閥門的開啟或關閉順序和時間。

由于發動機是在一定壓力下工作的，在裝回機蓋時，機蓋的密封不密封，直接影響到發動機工作功率的好壞。故一定要按照標準，采用多大扭力，固定好耐高溫，耐高壓的墊圈。以便獲得一臺動力充足的發動機。