鄭州附近二手輕型貨車市場服務介紹「多圖」

中置軸掛車需要規模化應用后才能看到優勢的?

同樣的，伴隨著中置軸掛車的還有甩掛運輸和交換箱這兩種運輸方式。的確，這兩種方式都有各自的優勢。甩掛運輸意味著牽引車和掛車可以分離，各自單獨作業而不干擾。

交換箱則接近于集裝箱運輸，而且可以不借助額外的舉升設備就可完成，也順應了專車專用的趨勢。但是這兩種方式哪個不是需要規模化應用后才能看到優勢的？

這些因素在變相縮小中置軸掛車與標準半掛之間的差距。對于各位單打獨斗的卡友們來說，置換車輛時選購更適合自己的車輛尤為重要。

從物流整體運輸成本上來看，平板車的車輛購置成本會低，但是對于整個物流來說未必會降低。動力配置方面，這款車采用云內170馬力發動機，匹配法士特8檔變速箱，后橋9噸，輪胎為9。物流涉及倉儲、裝卸、運輸、配送等多個環節的成本，運輸只是其中一環。平板車運輸屬于敞開式運輸，裝卸、運輸、淋雨會造成大量貨損。中置軸平板運輸車運輸普貨零擔，需要使用大量的人工裝卸，效率很低。非標準化運輸，會造成物流倉儲、裝卸、配送等環節的成本上升。中置軸平板運輸車誕生沒有錯，錯的是將它使用在錯誤的運輸場景上。一些廠家在快手短視頻、微信，網站宣傳平板中置軸的載貨量的優勢，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口號。他們只顧及自己的利益，其他一概不管！

很多只有C1的挖掘機用戶長期越級駕駛黃牌平板運輸車。這時候開始很多用戶開始詢問有沒有藍牌的平板運輸車，有沒有C1能開的平板車。因為藍牌車的要求是整車長度不超過6米，額定質量不超過1.5噸，總質量不超過4.5噸。

而常規的小型平板運輸車自重就4噸左右，有些甚至接近5噸；而的叉車或者挖機的重量都超過1.5噸，所以被問得多了，平板運輸車廠家根據藍牌車的政策，給用戶講理論上是不可能有藍牌平板運輸車的。

很多卡友在買車的時候除了糾結買哪個品牌的貨車之外，還會糾結是買廂式貨車、倉欄式貨車還是欄板式貨車呢？廂式車深受發達城市喜愛， 在物流發達的城市占據主流地位

買貨車到底怎么選？該選廂式、欄板還是倉欄呢？首先來說說廂式車，目前市場上的廂式車就是廂式輕卡了。平板運輸車主要用來運送挖掘機鉤機、叉車、鏟車、頂管機等不可拆解的大型機械設備。對于這類車，卡友們個反應是省心，一可以防水防盜，二來也不用蓋篷布，省卻了很多蓋篷布的麻煩；三來呢，在裝卸方面，廂式輕卡速度也比較快，并且現在的很多廂式輕卡都會開個側門呢，大大提高了裝卸速度。第四點是由于廂式身的密封性好，不管晴天還是雨天都可以上路出車，不受天氣限制。

卡友們見到的就是這種廂式輕卡了，開頂廂式車的數量也很多，比例很高。有很擔心，這類車上戶問題，其實廠家對藍牌平板挖機運輸車早就做了優化，“輕量化”的結構使得車輛上戶不在超重。另外，隨著城市的發展，很多城市都禁止貨車進入城市的主干地段及經濟發展比較好的中心地段，所以很多廂式輕卡就順應了這個政策，解決了貨車禁行限制，另一方面隨著快遞快運的高速發展，也使得廂式輕卡市場數量呈現直線性趨勢增長。