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發布時間：2020-10-14 17:52
國內鋼材價格振蕩運行
6月18日至6月24日，鋼材市場價格振蕩運行。本期期初由于成交不暢及商家心態悲觀等因素影響，現貨價格繼續下跌；之后隨著盤強勢回暖及鋼坯報價上調，部分品種受到影響價格有所回升。本期建筑鋼材、中厚板卷、熱軋及冷軋市場價格繼續振蕩趨弱，成交均較為清淡。
經濟數據來看，5月新增1.18萬億，社會融資規模增量1.4萬億，地方債發行1251億元，M2余額同比增長8.5%，仍不及市場預期，宏觀悲觀預期仍待修復。5月房地產新開工面積增速環比出現大幅下行，5月土地購置面積、房屋銷售面積同比仍然為負，地產端需求出現明顯下滑。5月制造業PMI為49.4，低于枯榮線，制造業形勢有待觀察。6月份是鋼材市場的傳統淡季，季節性需求走弱已經顯現，但隨著各地鋼廠限產行動的逐步展開，我們認為鋼材市場短期或止跌反彈。
國際海運市場偏強運行
6月18日至6月24日，國際海運市場偏弱運行。截至6月24日，BDI指數報于1258點，較前一期上升165點，漲幅15.10%。巴西至中國海運費報18.418美元，較前一期上漲1.141美元；西澳至中國海運費為7.409美元，較前一期上漲0.045美元。
2019年煤炭新增產能進一步投放，而需求增速同比放緩，我們預計煤炭供需整體平衡，缺口進一步收窄，全年動力煤均價小幅回落。焦煤方面，由于供給相對緊張，且下游鋼鐵產量仍有正增長，我們預計價格將維持相對高位?？紤]到煤價下行空間有限，煤炭板塊有穩定的盈利和較為強勁的現金流，我們認為板塊在當前宏觀環境下可以作為防御性品種配置。
煤炭需求增速放緩
受宏觀經濟不確定性增加，以及水電來水較好影響，我們預計2019年火電耗煤量增速放緩至0。鋼鐵和建材產量維持較高增速，帶動煤炭消費同比上升5％和3％?；ぁ⒃旒埡陀猩袠I煤耗基本持平，散煤消費進一步萎縮。整體來看，2019年動力煤需求將同比放緩，煉焦煤需求相對景氣，我們預計全國煤炭消費量同比增加0.3％。
成本吞蝕鋼企利潤 一個月前，上述業內人士接受本報記者采訪時，還表示目前行業噸鋼銷售利潤大概在300元左右，不到一個月時間，環境又發生突變。
究其原因，一部分成本變動還是在鐵礦石上。
“5月中旬到現在短短一個多月，普氏62美元鐵礦石指數從100美元/噸漲至117.55美元/噸，漲幅超過17美元，”標普全球普氏分析師王楊雯告訴記者?！鞍凑諊嶄撈骄褂?.6噸鐵礦石的比例粗略計算，單噸鐵水成本增加將近28美元，顯然鋼材價格漲幅并沒有這么大?！?
依據中鋼協發布的數據，5月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為111.10點，環比下降1.57點，降幅為1.39%，環比由升轉降；同比下降3.19點，降幅為2.79%。而中鋼協觀測的八大鋼材品種價格均有所下降。
6月至今，以螺紋鋼主力1909合約價格來看，價格漲幅僅為150元左右，低于30美元等價的幅度；不僅如此，如果以匯率變動來計算的話，鋼廠承受的成本壓力只會更大。
也是因此，從鋼企5月末還會有300-400元的噸鋼利潤，到了現在一部分企業的銷售利潤均已清零，甚至還有虧損經營的鋼企。
6月份之前還好，下游需求還算旺盛，尤其是用于房地產、基建等領域的長材，出現了比較明顯的價格上升；6月之后，鋼材的需求領域都會迎來不同程度的下降，社會庫存逐步上升，進入了傳統淡季。
煤炭價格的低迷，也影響了航運市場的態勢。
為了提振港口煤市，華能曹妃甸港口有限公司、國投曹妃甸港口有限公司、唐山曹妃甸煤炭港務有限公司相繼發布公告，自5月22日起將港口港雜費階段性優惠至16.5元/噸(含港口作業包干費、貨物港務費)，較之前的18.5元/噸下降2元/噸。
不過，在煤炭專家舒大楓看來，港口這些努力雖然給貿易商留出了一部分盈利空間，但真正能起到疏港作用還在于電廠用電量的增加。
“當前的情況主要是電廠的用煤量上不去，沿海六大電廠峰時每天耗煤85萬噸左右，而目前只有60萬噸左右。等到7月份進入用電高峰期后，這一狀況或許會有所好轉。”舒大楓表示。
