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烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊中亞陸運訂艙物流專線

烏茲別克斯坦鐵路總長3645公里，軌寬1.520m，其中620公里為電氣化鐵路，世界排名第48位。公路總長86496公里，鋪設75511公里，未鋪設10985公里，世界排名第54位。水路運輸1100公里，世界排名第62位。

內河港一個，在鐵爾米茲（Amu Darya）。目前，鐵路運輸是烏茲別克斯坦的交通運輸方式，承擔了全國約80%的進出口貨運。南北向鐵路干線包括：塔什干—鐵爾梅茲線、塔什干—卡拉庫里線等。東西向鐵路干線包括：塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊—烏爾根奇—努庫斯線、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—別伊涅烏（哈薩克斯坦）線、布哈拉—卡爾西線等。建設者們在修建各種復雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經驗，今天，已開始采用世界先進技術鋪設道路路基和修建地鐵等更加復雜的工程。

到塔什干鐵路運輸--納沃伊中亞陸運訂艙物流專線

山西到塔什干鐵路運輸，經過5天行程，到達新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進入哈薩克斯坦國再進行分列編組發送。本班列行程全長4588公里，其中境內3286公里、境外1302公里，國內高時速120公里，比以往海運時間節省四分之三，比空運費用節省70%。烏茲別克斯坦對待“一帶一路”的立場與進一步深化同中國戰略伙伴關系這一國家優先發展方向是一致的。

百年老口岸霍爾果斯，在其對外覆蓋半徑1000公里范圍內，正是中亞地區人口稠密的地區，是經濟發展帶和市場中心。當時的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過貨量不過一兩輛車的小口岸。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式運營。面積5.28平方公里的合作中心，是一個集商貿洽談、商品展示銷售、倉儲運輸、金融服務等多種功能于一體的綜合貿易區，享受相應的關稅減免優惠政策，、物流、資金流在其中可以無障礙跨境自由流動。該運輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區的首條跨境物流快速通道。

2004年，一個偶然的機會，大洋物流開始承運中國到中亞地區的項目物流，那一年，是大洋集團的前身深圳市大洋船務有限公司成立的第三年，彼時，我們對中亞這片地區尚一無所知。有了這個契機以后，大洋開始積極開拓中亞地區市場，參加中亞地區展會，2008年5月，大洋物流成為了中興在獨聯體區域的承運商，為中興通訊的獨聯體片區(中亞五國，俄羅斯，蒙古，格魯吉亞等)的產品交付提供強有力的保障。但該項目對于吉爾吉斯斯坦至關重要，因為將會給吉帶來巨大的利益。

大洋的定位是“國際多式聯運專家”，在中亞的多式聯運業務上，沒有人比我們更了解。2012年，大洋承接了【煙臺--阿克套】的壓裂車設備運輸，設備的價值高，體積大，質量重，運輸難度大，大洋設計了汽鐵聯運的運輸方式，安全的到達目的地。隨著中歐班列、中亞班列運行數量的增多，市場也對班列運營提出了新的要求，更高質量發運、更率操作、更高層次定位、市場化發展，才是中歐班列、中亞班列的未來方向。霍爾果斯口岸開設自中國的伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國際班車,對第三國開放，是新疆對西亞和歐洲各國開放的又一窗口。