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怎樣安裝高速軸承 高速軸承安裝方法

高速軸承的安裝配合與調整：

1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點：

（1）由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化；

（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。

總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。

為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。于上個世紀70年代，在世界上開發出帶有防止水及（鐵粉）油封的“密封型四列圓錐滾子軸承”，實現了延長軸承壽命的飛躍性發展。

如果計算結果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關。

高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。

在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態下，即在工作溫度下有的游隙，而這種游隙是在內、外圈球溝中心對位的狀態下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內部摩擦，不要采用將內、外圈沿軸向相對錯位的方法來調整球軸承的游隙。可穩定向市場供應這類大型軸承的廠家，包括NSK在內，全球只有6家。

在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定變形的可能性。

NSK在墨西哥投產汽車軸承

據報道，日本精工株式會社日前宣布，將在墨西哥成立一家制造子公司。

為了適應墨西哥汽車產量的不斷增長，并滿足美國、加拿大及墨西哥等北美自由貿易區市場日益增長的汽車銷量，日本精工決定在墨西哥成立一家制造子公司。

新公司選址位于墨西哥瓜納華托（Guanajuato），名稱為日本精工軸承制造墨西哥公司（NSKBearingsManufacturingMexicoS.A.deC.V.），投入運營后，將專注于經營汽車軸承的制造與銷售，日本精工副總裁StevenBeckman將負責墨西哥子公司的業務。平衡軸用滾針軸承通過保持架表面的特殊被膜，實現了惡劣使用條件下的優異耐久性。

此外，日本精工將斥資7,000萬美元建造一座新工廠，其占地面積將達到10萬平方米，其中一期工程的建筑面積接近1.3萬平方米，該工廠預計將于2014年春季開始投產。

在墨西哥建立子公司將幫助日本精工為當地客戶更加及時地供應汽車軸承產品，并增加在北美地區的產能，擴大北美地區的汽車零部件業務。此外，日本精工也希望通過擴產北美地區的產能來解決匯率波動的問題。

NSK7206CTYNDULP4A

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NSK22310EAE4

NSK24028CAMEAC3S11

NSK24036CE4S11

NSKDC502807（28*35*26）

恩斯克(NSK)公司增加混合陶瓷機床軸承

恩斯克公司（日本，東京：6471; 5251R9N7）在其高速和超高速機床軸承生產線上增加了混合陶瓷軸承，品牌為Robust。混合陶瓷軸承結合鋼圈和氮化硅滾動元素；Robust生產線目前覆蓋了角接觸球軸承和圓柱滾子軸承。

Robust軸承的內外圈由恩斯克公司所有的SHX鋼制成，這種鋼是專門為用于陶瓷滾動元素而設計的。大多數其他混合陶瓷軸承采用52100標準軸承鋼，是為鋼滾動元素而設計的。

采用高速，恩斯克公司持續操作的高速性能指數可達到3.3 x 106 dmn，這相當于70毫米軸承每分鐘轉47100次。（1dmn是用軸承節圓直徑毫米乘以主軸每分鐘的轉速。）

盡管恩斯克沒有提供詳細的規格，SHX是一種低介在物鋼，據說套圈熱處理洛氏硬度比標準52100高碳鉻合金軸承鋼套圈的硬度還高，允許他們進一步發揮陶瓷滾動元素的特性。恩斯克公司指出這就允許高精密機床更高的運行速度，還能保持運行的溫度降低，幫助在減速減速時消除壓痕和劃痕。在混合陶瓷設備中，SHX提供比52100高出四倍的疲勞強度。在內圈或外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。

除了陶瓷滾動元素，Robust軸承通常還采用PEEK（聚醚醚酮）保持架。

角接觸球軸承

結構區別

內外徑、寬度尺寸一致的深溝球軸承和角接觸球軸承，內圈尺寸、結構一樣，而外圈尺寸、結構有所區別：

1.深溝球軸承外圈溝道兩邊有雙擋肩，而角接觸球軸承大部分為單擋肩；

2.深溝球軸承外圈溝道曲率與角接觸球軸承有所差異，后者一般大于前者；

3.深溝球軸承外圈溝道位置與角接觸球軸承同樣存在差異，不是中心位置的，其具體數值是角接觸球軸承設計時予以考慮，與接觸角的度數有關。