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公交站臺設計與公交專用道路設計

人性化的公交站臺應具備公交專用道路，也就是公交和站臺之間的區域，稱公交專屬的綠色通道，這個通道只限于公交車進站的區域和等候公交車的乘客所使用的區域，其他的非機動車不允許使用，但是由于城市的寸金寸土的原因，公交專用通道并沒有受到重視，大多數的公交站臺幾乎都沒有設置，因此多數事故卻因此沒有專道路而頻繁引起的，特別是在高峰時期，在公交?？空镜臅r候，由于幾路公車同時到站，致使后面的公交在沒有駛入站臺時就已經停下來，而后面的非機動車沒來得及減速以造成撞倒正下車的乘客，所以公交專用道路在設計里也是一個非常重要的因素公交專用道路設計一般以特異的色彩將其區分。非公交車輛禁止行駛此道或站臺前100米禁行此道。公交候車亭立柱和框架的材質有哪些呢1、鋁合金材料類鋁合金材料的框架（立柱部分因為是主承力件，一般仍使用鐵質材料），其可選用的形狀各種各樣，表面處理的顏色亦豐富多彩，它徹底杜絕了生銹事情的發生。同時在站臺前設緩行路障，保證乘客過往安全。

公交專用道的設置條件和方式

　　由于道路受城市空間和土地資源限制、軌道規模增長受到資金和建設速度限制。公共交通專用道指在城市特定路段上設置道路隔離設施,將車道的一條或多條與其他車道分隔開,僅供公交車在全天或某時段內行駛。候車亭采用的透明材料，有利于候車人隨時觀察來往的車輛，為乘車做好充分準備，也讓人有一種舒暢的感覺。實際上是對道路交通資源的重新分配,目的是保證公交車的優先通行權。

　　公共交通優先是國際大城市解決交通問題的共同選擇,核心是以方便市民出行為根本出發點,堅持公眾利益優先。要充分發揮公共交通運量大、價格低廉的優勢,引導群眾選擇公共交通作為主要出行方式。

公交候車亭效果圖柱設計：

　　1、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯接。

　　2、候車亭制作柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。

　　3、候車亭制作柱腳采用可調節活動底板，用于校正平行。

B.公交車候車亭廣告燈箱頂篷設計：

　　1、頂部前面設修飾膠條。

　　2、候車亭制作承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

　　3、候車亭制作頂部采用5 5自然綠夾膠鋼化玻璃(弧玻璃)。

　　建設成都公交候車亭的目的，是為市民提供遮風擋雨遮陽的一個場所。但作為城市家具，公交候車亭也能夠反映一個城市的個性與氣質。