大型對輥破碎機性價比高「在線咨詢」

衢州協大重工機械有限公司主營新型對輥制砂機、滾筒篩、振動篩、洗砂機、破碎機、皮帶輸送機等產品。

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隨著中國公路建設的加快，近年來破碎機行業發展迅速，市場持續不斷改善。目前，這些破碎設備是社會上的活躍資源，破碎設備的利用率不斷提高。

我國公路建設的大發展為破碎機行業提供了巨大的市場機遇，我國對破碎機的投資為破碎機行業帶來了前所沒有的機遇。在公路建設快速發展的同時，高速鐵路的建設進一步導致了破碎機需求的急劇增加。我國現在大力投資建設高速公路，這是一個非常重要的機遇，它促進了破碎機行業的增長和發展。若河石制沙機是流動作業，機組應安裝在用角鐵制成的機座上，并且保證動力機（柴油機或電動機）和制沙機的皮帶輪槽處于同一回轉平面。各生產領域穩定發展道路得到加強。

石灰石制砂機葉輪將物料加速到一定速度拋射出去，沖擊到渦動破碎腔內的物料襯層，進行強烈的自破碎摧毀，在葉輪的錐帽和耐磨塊之間裝有上、下流道板，從而保護它不受磨損。當石灰石制砂機停止運轉前應當留意的是：在停止排料設備前要先停止給料，給料也應持續平均，物料的規格嚴格遵守要求，不然也很容易因為物料磨損葉輪。但是有的地方則需要經過多次破碎，分成0—3mm、3—5mm、5-10mm、10—20mm、20—30mm五種成品，更多的地方還有別的需求，不能一概而論。

針對高速鐵路對制砂機混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求設計生產的高速鐵路、高速公路砂石骨料生產線成品骨料，砂石級配合理、粒形良好、針片狀顆粒含量可控制在3-5%以內。特別是制砂機針對玄武巖破碎，根據多年現場施工經驗，發現一般玄武巖生產工藝顎式破碎機－－圓錐破碎機－－反擊式破碎機生產出的石料，往往針片狀含量高，不能滿足高速公路或高速鐵路建設的需求，而且反擊式破碎機耐磨件極易磨損，十分不利成本控制。而且出料的均勻度也是很好的，控制的時候可以較為輕松地完成輥輪間的調整。針對這種情況，發現使用VSI離心沖擊破碎機（沖擊式制砂機）可以解決這一問題。使用VI系列沖擊式破碎機進行技術改造后，產品針片狀含量降為4.8%，與單獨用石英砂設備作為收尾的破碎工序的工藝線相比，產量提高30-35%；由于增加了破碎整i形工序，增加了破碎比和加工能力，使產量大幅提升。與直接用反擊式破碎機作為收尾的破碎工序加工碎石相比，各設備易損件磨損降低25%；由于把圓錐破或反擊式破碎機作為二級破碎使用，而立軸沖擊破碎機金屬消耗量很少，因此，整個工藝過程中，易損件消耗量有大幅度的降低。