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金華市恒力鏈條有限公司為您介紹摩托車鏈條的使用：

正確地調整摩托車鏈條

(1)適時調整使摩托車鏈條的松緊度，經常檢查緩沖體軸承并按時加注潤滑脂。

(2)調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前后齒盤與鏈條是否在同一直線上。

(3)更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優品。

(4)經常檢查后輪叉緩沖膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙。

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金華市恒力鏈條有限公司為您介紹鏈條的相關資訊：

 一輛摩托車的行駛速度，平穩度等影響的因素有很多，像是輪胎、鏈條、油等等，而其中摩托車鏈條的使用影響是很大的。如果摩托車鏈條出現了下垂的情況，就會影響到行駛速度，這時候消費者應該要怎么處理下垂問題呢？

(1)適時調整使摩托車鏈條松緊度保持在15mm--20mm為宜，經常檢查緩沖體軸承并按時加注潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起后齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。

(2)更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優品，這樣能延長其使用壽命。切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽松，后果難料。

(3)定期清洗鏈條、齒盤，及時加注潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。

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鏈條大家都知道，之前我們也介紹過鏈條的更換與保養，那你知道鏈條的材料有哪些嗎？一般的自行車鏈條使用的都是鐵，但卻很容易生銹，而摩托車鏈條需要高速行駛，所以一般材料都是使用鋼，現在使用較多的就是40Mn、45Mn另外還有錳鋼材料。(2)更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品，這樣能延長其使用壽命。下面摩托車鏈條廠家就來說說錳鋼的鑄造工藝。

高錳鋼由于加工硬化現象，應盡量避免對鑄件進行加工。鑄件上的孔、槽盡可能鑄出。但對高錳鋼的加工也并非完全不可能。刀具修整一次進刀加工完的可以進行，不可避免的加工應在鑄件工藝設計時放大加工量，以使加工的進刀量避開加工硬化層。

高錳鋼重新加熱時，在250—800 °C間存在碳化物析出的脆性溫度區間,且鑄態高錳鋼又存在網狀碳化物以及鑄造應力，因此，焊接性能很差。

高錳鋼鑄件，應在水韌處理后割冒口或缺陷焊補，焊后應快速冷卻。為消除或盡可能減小熱影響區，應用小電流，不連續施焊，或邊焊邊澆水冷卻。焊條采用高錳鋼焊條或奧氏體不銹鋼焊條。金華市恒力鏈條有限公司為您介紹鏈條小知識：鏈條的好壞可以通過看外觀來分辨鏈條的好壞，是一種很直觀的方法1。若存在加工硬化層，應在焊前去除。高錳鋼鑄件多采用砂型造型工藝方案，砂型鑄造由于技術成熟，生產而廣為推廣。也有采用特種鑄造的。特種鑄造是指在鑄型材料、制型方法、金屬液充型形式和金屬在型中凝固條件等方面與砂型鑄造有顯著差別的鑄造方法。特種鑄造包括：熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、反壓鑄造、擠壓鑄造、離心鑄造、消失模鑄造、石膏型鑄造、陶瓷精密型鑄造、連續鑄造、真空吸鑄、細晶鑄造、電磁鑄造等。

就是經過這么嚴格制作的錳鋼材料才能被用來制作錳鋼鏈條，不僅使用效果比普通鏈條好，使用壽命也更長。

金華市恒力鏈條有限公司為您介紹非標鏈條人們都熟知，非標鏈條的接頭方法有哪幾種人們就很少知道了。其接頭的方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭號幾個常用的方法。

機械接頭普通是指運用皮帶扣接頭，這種接頭方法便當快捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，不銹鋼網帶對產品的運用壽命有一定影響。在PVC和PVG整芯阻燃抗靜電不銹鋼網帶接頭中，普通8級帶以下的產品都采用這種接頭方法。

冷粘接接頭，也就是采用冷粘粘合劑來中止接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從理論來看，由于工藝條件比較難得控制，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。

熱硫化接頭，理論證明是比較理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易控制。但是存在工藝省事、費用高、接頭操作時間長等缺陷。

手工接頭，手工接頭多數指的是鏈條的接頭，由于非標鏈條的有時分比較長，所以采用暫時接頭部件，這樣便當保送網帶的拆裝。

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