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              生產求購量大從優

              【廣告】

              發布時間:2020-11-01 07:33  











              生產求購節氣門位置傳感器電阻片

              3 電阻設計

              (1)阻值范圍和方阻:

                阻值范圍:1Ω/--□--1MΩ/□ ,低于1Ω/□的電阻,可以用鈀-銀漿料作低  阻材料,其方阻為0.015Ω/□。為了設計規范化,采用1系列的方阻,即:  1Ω/□,100Ω/□,1KΩ/□,10KΩ/□,100KΩ/□,1MΩ/□等7種漿料,  供設計使用。

              (2)設計值即靶值的選擇:

                一般選擇80%的標稱值。

              (3)對于各種幾何圖形的電阻,靶值選擇原則:

                就鈀—銀端頭而論:

                長∶寬≤1/3的電阻            目標值為70~75%標稱值

                長∶寬=0.8~1.2的電阻        目標值為80~90%標稱值

                長∶寬=1.3~2.5的電阻        目標值為80%標稱值

                長∶寬=2.8~3.5或更大的電阻 目標值為70~75%標稱值

                對于金端頭,相應減少5%,也就是說,金端頭的阻值比鈀—銀阻值高5%左右。

              (4)功率電阻的設計

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                 對于1/8W以上的功率電阻,結構形式如圖5:


                    節氣門位置傳感器又稱為節氣門開度傳感器。其主要功用是檢測出發動機是處于怠速工況還是負荷工況,是加速工況還是減速工況。該傳感器安裝于節氣門體上,傳感器的轉軸與節氣門聯動,它有兩個觸點:全開觸點和怠速觸點。當節氣門處于怠速位置時,怠速觸點閉合,向計算機輸出怠速工況信號;當節氣門處于其它位置時,怠速觸點張開,輸出相對于節氣門不同轉角的電壓信號,計算機便根據信號電壓值識別發動機的負荷;

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              根據信號電壓在一定時間內的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據這些工況信息來修正噴油量,或者進行斷油控制


               單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內只設置一條凸輪軸的設計。采用這一設計的直列汽缸發動機只需一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸,而V形汽缸發動機則需要兩條凸輪軸,分別安放在一側汽缸組之上。

                 單頂置凸輪設計中,需要往復運動的部件及其總質量較同等條件下的推桿式發動機顯著減少。因此單頂置凸輪軸能提高發動機轉速,從而在輸出扭矩相同的情況下提高發動機的功率輸出。在這一設計中,凸輪軸能夠直接或通過搖臂控制氣門開閉,而不需像頂置氣門的推桿式發動機樣,需要通過挺桿、較長的推桿以及搖臂將發動機組內凸輪軸上凸輪的運動傳遞到汽缸蓋內的氣門上。

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