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發布時間:2021-01-19 20:23  





道岔故障處理:判斷原因。道岔型號選擇:車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下就不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。如果道岔定、反位都能操動,就是沒有表示。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內故障。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。
道岔型號選擇:道岔是一種常見的鐵路配件,不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下,可采用12號道岔。高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。到發線與到發線連接應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號單開道岔。全部或絕大多數列車均停車的個別車站以及改、擴建大型站特別困難條件下,可采用12號道岔。
鐵路道岔鋪設施工:道岔放散、鎖定作業程序。軌型為50kg/m及60kg/m(將來還包括75kg/m)鋼軌,不包括43kg/m鋼軌。道岔鎖定時,先鎖定尖軌部分,再鎖定基本軌。鎖定焊接時在設計鎖定軌溫允許范圍內先焊按岔內鎖定焊接接頭,再焊接岔外鎖定焊接接頭。放散鎖定前做好位臵標記,以保證道岔前端和尖軌的方正差不超過設計標準,并保證道岔內何尺寸正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。