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國六動力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架

是不是發現這顆重汽MC11國六發動機有點不一樣？其相比國五新增了EGR系統，發動機蓋右側長條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。

所以國六版在后處理上也有很大區別，首先是位置與國五的有所區別，國五的后處理設計在駕駛室左下側。

而這款滿足國六排放的后處理系統體積更大，設置在了右側駕駛時下方，整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護板里，上面新增了許多傳感器，例如DPF主動再生采用的是BOSCH DOM系統，上面就有MU（計量單元）和IU（噴射單元）組成。

汕德卡自主研發車橋，免維護輪端，區間速比更寬車橋與變速器一樣，同樣來自重汽自主研發，型號MCY12BGK，形式為沖壓焊接車橋，輪端采用康邁油潤滑輪端，免維護。另外，MC車橋主要體現在重量輕，中橋重量僅為780kg，后橋重量僅為682kg，單級減速橋又為整車重量做出不少貢獻，具備輕量化優勢。區間速比更寬，較小速比2.85，較大速比5.29，可適應不同工況下的運輸要求。

四方位攝像頭解決了視覺盲區問題，駕駛員可通過中控、左右后視鏡、駕駛室后部的4顆攝像頭來觀察車輛四周的情況，解決了視覺盲區等安全問題。旗艦重卡新biao桿-汕德卡從重卡市場來看，今年的主旋律是國六，是大馬力，而汕德卡在駕乘空間升級、人性化升級、動力鏈升級、安全輔助功能升級后，無疑將再一次定義旗艦重卡。同時，汕德卡豐富的配置也為用戶提供了個性化解決方案，用戶在選車用車時，可以有更多的選擇。

從各方面來說，汕德卡C7H牽引車之所以深入人心，不僅是因為其有著好的操控，其外觀、動力、空間、舒適、油耗的呈現也卓yue，多樣的特色滿足了買車人群多元化的需求。因此相較于其它重型牽引車，汕德卡C7H牽引車的性價比看上去愈加杰出。總而言之，汽車企業相互競爭，想盡辦法投合車友要求，一個車型只有擺正自己的位置，才能獲取更多新突破，正如汕德卡C7H牽引車。對于獲取購車者認同的汕德卡C7H牽引車，閣下有什么見解呢？