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發布時間:2020-08-23 12:34  





汽車水箱風扇是向里面吹風還是向外面排風?
首先需要說明的汽車水箱風扇的運行原理,很多人認為汽車水箱風扇是用來吹風為前置散熱水箱降溫,否則也不會把風扇設計在汽車水箱的后面或中間位置;然而這種理解是錯誤的,因為這里涉及到一個常識性問題。汽車在行駛中需要克服風阻,空氣在重力的作用下無死角的環繞在汽車周圍;那么汽車在行駛中則需要“推開”空氣才能行駛,這種推力會損耗汽車的輪上功率——可定義為行駛阻力。
為了克服行駛阻力汽車總會設計的越發低矮,以減少撞風面的方式降低行駛阻力。同理,飛機的設計也是這樣,只有前進的阻力越小動力損耗才會越低——重點:噴氣式飛機的動力角度是怎樣的呢?很顯然是讓氣流往后吹,如果把發動機的角度調整到往前吹,飛機是不是會“倒車”了呢?答案顯然也是沒有爭議的,到此為止汽車散熱風扇的“風向”也就有標準答案了。
風阻是靜態阻力,風扇如果往前吹那就等于給汽車加上了一個低功率的“噴氣式發動機減速器”。動態的阻力等于倍數級加大風阻,這會大大降低從汽車的動力并大大提升車輛的油耗。所以汽車是不可能這樣設計的,汽車水箱風扇的主要作用不是吹風而是“抽風”;汽車在行駛中會在發動機艙內形成紊流,通過散熱風扇的吸力才能將紊流引導為固定流向的氣流,從而起到有效的散熱。

夏季到來,隨著氣溫的升高,各類汽車散熱器和汽車水箱又將迎來新一輪的性能調整。為了延長這些組建的使用壽命,就必須安裝要求的標準進行相關添加。家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液,而對于一款發動機中置或者后置的車,由于它們仍需要位于車頭的水箱來為冷卻系統散熱,所以,汽車水箱,礙于整體布局,這些車所需要的冷卻液要比發動機前置的汽車至少多上一倍的量。博納汽車水箱
汽車水箱由于不同的冷凍液擁有不同的配方,所以不同品牌的冷卻液產品盡量不要相互勾兌使用,因為不同的廠家會使用不同的冷卻液配方,添加劑的添加比例也會不同。如果把這些不同的冷卻液相互混用,則有可能出現一些不可預知的化學反應,進而腐蝕管路接口處的密封橡膠圈造成密封不嚴導致漏水現顯的發生。博納汽車水箱

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博納塑膠制品公司為大家介紹垃圾桶的塑膠特點
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(2)投遞口圓角設計,安全無利口;
(3)表面光潔,減少垃圾殘留,易于清潔;
(4)可相互套疊,方便運輸,節省空間與費用;
(5)能在-30℃~65℃區間溫度內正常使用;
(6)有多款顏色選擇,可根據分類需求隨心搭配;
(7)廣泛適用于各種環境,更可用于垃圾分類收集,如物業、工廠、環衛等;
