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好的潤滑油更省錢

全合成油換油周期幾乎是礦物油的兩倍。同樣的行駛里程，全合成油換油次數少，礦物油換油次數多，使用全合成油可以有效降低保養費用。

因此，我們可以看到，好的潤滑油確實可以一定程度上起到節省燃油的作用。無論從經濟的角度出發，還是從駕駛體驗來看，都是好的選擇。

當然，在選擇潤滑油的時候，我們還要提醒各位車主，潤滑油品質只能作為一個選擇標準，還應該綜合考慮潤滑油粘度、密封性、高溫油壓等各方面因素后再做選擇。

各種潤滑油品都有其各自的使用性能，原則上不要相互替代。因為種種原因，油品替代時一定要注意以下事項：

1、盡量用同一類油或性能相近、添加劑類型相似的油代用。

2、一般情況應優先考慮用黏度相同或高一級的油進行代用，但黏度值相差不能超過15％。

3、加有添加劑的油品可代用不加添加劑油品。

4、質量要以高代低，即選用質量高一檔的油代用，這樣對設備潤滑比較可靠。

5、選代用油時還應注意考慮滿足設備的環境與工作溫度要求。

6、一旦有符合要求的油品時應立即換回。

設備潤滑就是加潤滑油

很多企業的設備管理人員認為在設備的油箱和軸承中加了油就可以了，設備出故障與油無關，所以用什么油無關緊要。于是出現了齒輪箱、軸承箱都用機械油，軸承中都加“黃油”這種現象。

潤滑并不是只加油這么簡單，它是綜合運用流體力學、固體力學、材料學、應用數學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學，加油僅僅是潤滑之中的一環而已。

潤滑油越多越好

事實并非如此，簡單地說，設備潤滑的目的是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接觸，從而減少磨損。

但是，考慮到加潤滑油的某些副作用，就必須嚴格控制加油量，例如在減速器中，為了減少齒輪運動中阻力和油的溫升，浸入油的齒輪深度以1～2個齒高為宜，轉速高的加油量還應少些。

潤滑油加到軸承中后，在分布過程中，產生的熱量大于散發的熱量，軸承溫度升高。如加油脂過滿，軸承轉動時阻力增大，散熱不易，會造成軸承工作溫度偏高，同時油脂因工作溫度高，會縮短其使用壽命。必須注意不要將軸承室全部填滿，一般只要填滿腔的1/3～2/3即可。