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全新一代歐曼GTL超能版自卸車

就運輸工況而言，由于競爭愈加激烈以及運價的持續走低，自卸車的運輸距離相對較短，都是以趟計單位。因此，運輸效率就成為自卸車用戶能否提的關鍵，大馬力、大扭矩、的新一代自卸車產品成為用戶需求的新趨勢。全新一代歐曼GTL超能版自卸車采用“全新平臺 全新動力”模式聯合打造，由戴姆勒奔馳技術進行全新優化匹配，整車零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強且可靠性更高，從而實現動力、超、超級節油、超高安全、超級舒適五大突破，中國自卸車行業升級。

國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向

在國家政策背景刺激下以及自卸車用戶逐漸向集中化、用戶特征逐漸向年輕化方向發展，自卸車市場也發生了結構性的巨變。用戶對產品的品質要求越來越高，、節能、輕量化的產品被越來越多的用戶所接受，高價、高質的車輛需求增長趨勢愈發明顯，用戶對產品輕量化、工藝和材質的使用需求發生巨大改變。產品結構變化具體體現在三個方面：輕量化產品將普及；適應大客戶運營需求的車輛將成為主力，產品結構越來越被細分；高質量的產品被越來越多的用戶所接受。

全新GTL平臺,超可靠底盤,戴姆勒奔馳技術優化匹配更

整車出勤率方面，整車與發動機均采用集成化、輕量化，創新模塊化技術，零部件數大幅減少，其中發動機零部件僅207個，自重更低，載重更多且可靠性更高，有效減少維修次數和時間；全新GTL平臺，超可靠底盤，戴姆勒奔馳技術優化匹配更，出勤率更高。在承載方面，創新前接梁結構，管線布置更合理，更可靠；后懸架采用框架式平衡軸，承載性更強，整車承載能力提高10%-20%，提升運營效率。

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的,嚴格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎上升級而來的，嚴格意義上來說，新ETX算是第三代產品。從正面上來看，全新的設計和當家大哥歐曼EST風格一致，一改以往沉穩的風格，顯得特別年輕，也傳達了家族化的理念。這對于年輕一代消費者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應。由于這款駕駛室誕生的時間不短，模具已經不便于進行大范圍改動，所以駕駛室的構造并沒有發生太大變化，這一點你可以從車身的側面得到印證。