三亞到江蘇物流專線信賴推薦「多圖」

——抓好十大行業。加快推進具有現代零售商業特征的大型連鎖超市、倉儲式商場等銷售終端市場有序發展,形成功能完善的城市零售商業網點體系。把食品冷鏈、醫藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業作為我省發展現代物流業的主要抓手和建設鄭州國際物流中心的突破口,一業一策,各個突破,爭取在未來3~5年內奠定我省在重點物流行業的領先地位。

   ——實現“三聯互動”。即物流、產業、市場的聯合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯網,對外集輸與對內集配的聯動。到2015年,鄭州市物流業增加值達到450億,占生產總值的7%。以現代物流理念和技術改造提升傳統物流,優化企業自營物流系統,創新第三方物流服務方式,鼓勵企業物流業務外包;積極發展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業物流,形成物流業與我省重要優勢產業聯動發展格局;大力發展連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式,完善城鄉各類市場體系的物流服務功能,推進物流、產業和市場的融合。優化全省物流節點服務網絡,強力推進鄭州國際物流中心建設,科學合理布局物流基礎設施,推動物流中心城市與其他城市物流分撥節點的設施共享和功能互補,不斷完善生產資料、日用工業品、農產品等產品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會化、專業化、集約化程度,形成高效便捷的對外集輸和對內集配物流網絡,提升我省在區域經濟發展中的物流競爭力。

   ——加快業態提升。堅持引進戰略合作伙伴和提升現有業態兩手抓,運用現代物流理念、技術和方法,提高物流企業信息化、專業化、社會化程度和行業集中度,加快傳統物流向現代物流轉型,以先進業態推動物流企業加速成長。

   ——優化發展環境。做好物流基礎設施建設與發展的協調和銜接,強力推進物流領域對外開放,不斷完善促進物流業發展的政策措施,營造物流業發展的良好外部環境。

物流專業名詞標準。為了使大系統有效配合和統一，尤其在建立系統的情報信息網絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現標準化，如果同一個指令，不同環節有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現大的損失。初步預測,從現在到2020年,我國中西部地區年均GDP增長率將達到8%~9%,高于華東、華南和華北地區的6%。物流專業名詞標準包括物流用語的統一化及定義的統一解釋，還包括專業名詞的統一編碼。

　　物流單據、票證的標準化。物流單據、票證的標準化，可以實現信息的錄入和采集，將管理工作規范化和標準化，也是應用計算機和通信網絡進行數據交換和傳遞的基礎標準。鄭州可與天津、青島、連云港、上海等沿海港口加強合作,深入推進跨區域通關,可以成為中西部地區通過沿海港口開展對外貿易的“無水港”。它可用于物流核算、統計的規范化是建立系統情報網、對系統進行統一管理的重要前提條件，也是對系統進行宏觀控制與微觀監測的必備前提。

　　標志、圖示和識別標準。物流中的物品、工具、機具都是在不斷運動中，因此，識別和區分便十分重要，對于物流中的物流對象，需要有易于識別的又易于區分的標識，有時需要自動識別，這就可以用復雜的條形碼來代替用肉眼識別的標識。

　　專業計量單位標準。支持物流園區開發運營商與港口運營商建立戰略合作,交叉投資,共建信息平臺,實現雙贏互動發展。除國家公布的統一計量標準外，物流系統還有許多專業的計量問題，必須在國家及國際標準基礎上，確定本身專門的標準，同時，由于物流的國際性很突出，專業計量標準還需考慮國際計量方式的不一致性，還要考慮國際習慣用法，不能完全以國家統一計量標準為唯，一依據。

物流資源整合的目標

　　1、多環節活動。傳統的物流企業根據業務分為水上運輸企業﹑空運企業﹑儲運企業和基于管理的物流企業。在整個物流系統中，這些企業基本上只提供單一環節的服務，或涉足的環節較少。隨著我省工業化、城鎮化進程的加快和居民消費水平的提升,消費品市場規模不斷擴大,消費業態不斷創新,消費品物流發展潛力巨大。隨著競爭的加劇，市場分工更加明細，大量的制造企業把更多的資源用于增強其自身的核心業務，而要求其物流提供商能夠提供有效的一體化綜合物流服務。綜合物流業務的開展需要實現海陸空等各種運輸方式的一體化和各種物流功能的一體化，這就要求物流企業進入物流系統的多個環節和領域。

　　2、規模效益。一方面，物流業務需要使用專門的物流設備及快捷的信息系統，這就需要很高的固定資金投入，并導致固定成本中占很大比例。所以，只有隨著規模的擴大，物流平均成本才會呈現出下降的趨勢，具有規模經濟性，達到盈利目的，保證物流企業的生存。

　　另一方面，物流業務范圍一般涉足全國甚至國際市場，要求物流企業必須擁有一個遍布全國的網絡體系，才能順利完成每筆業務的收取﹑存儲﹑分揀﹑運輸和遞送工作。

　　3、網絡化。提高物流效率的最重要條件是構建現代化的物流網絡體系，包括物流設施網絡﹑信息網絡和業務經營網絡。在物流企業的兼并整合中，經營網絡往往被視為最有效的優勢資源。從近期看,鄭州在國際物流、區域分撥和本地配送三個層面上均具有良好的發展機遇。有關資料表明，全世界跨國公司控制了世界生產的50%，貿易量的60-70%，對外直接投資的90%。跨國公司為了實現競爭優勢和全球范圍內優化配置資源，要求物流提供商也能提供網絡化﹑國際化服務。