儋州托運(yùn)轎車(chē)擇優(yōu)推薦「華夏通物流」

2017年3月28日，發(fā)布2016年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，在全球占比超過(guò)四成，對(duì)世界快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)60%。 [6] 現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的科技含量增加，高科技企業(yè)的大量產(chǎn)品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動(dòng)資金很大，快遞運(yùn)輸能將這些產(chǎn)品盡快送給客戶(hù)，并提供良好的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)物流服務(wù)，滿足了企業(yè)的需要，實(shí)現(xiàn)了可能的社會(huì)化分工。

簽收新規(guī)2012年5月1日起施行的《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確叫停了“先簽字后驗(yàn)貨”的規(guī)定，一直是消費(fèi)者所詬病的“先簽字后驗(yàn)貨”行為有望終結(jié)。于2012年5月1日起實(shí)施的《快遞服務(wù)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，快遞公司收派員將快件交給收件人時(shí)，應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收快件。對(duì)于代收貨款快件，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和郵購(gòu)等快件，收件人可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收。驗(yàn)收時(shí)，可對(duì)內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，但不能對(duì)內(nèi)件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測(cè)試。公司以誠(chéng)信求發(fā)展，愿在互惠互利的基礎(chǔ)上與各界朋友建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。這一規(guī)定意味著，快遞公司將無(wú)權(quán)要求消費(fèi)者“先簽字后驗(yàn)貨”。

國(guó)內(nèi)物流處于怎樣的水平？

1.國(guó)內(nèi)物流處于發(fā)展初期，不管是國(guó)家基建還是企業(yè)設(shè)施，都比較落后

2.物流概念是起源于鄰國(guó)日本，中國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，距日本還有30年左右發(fā)展時(shí)間（按照全世界來(lái)說(shuō)，中國(guó)要想做好，也就領(lǐng)導(dǎo)一句話，十年時(shí)間）

3.中國(guó)物流企業(yè)大型的有不少是國(guó)外企業(yè)，中國(guó)本土的很少，稍微大點(diǎn)的如中鐵運(yùn)，中海運(yùn)也是屬于國(guó)家范疇，智能化等還是比較初略，比較落后；

跟著物流辦理認(rèn)識(shí)的增強(qiáng)和現(xiàn)代物流業(yè)的開(kāi)展， 企業(yè)關(guān)于物流本錢(qián)的關(guān)懷日漸濃厚。企業(yè)在物流辦理的實(shí)踐中， 也把下降物流本錢(qián)作為首要任務(wù)。現(xiàn)代物流被稱(chēng)為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的"第三贏利源泉"，而確保這一贏利源泉完成的關(guān)鍵是下降物流本錢(qián)。公司總部位于太原市順義區(qū)順平路，占地面積30畝，毗鄰首都機(jī)場(chǎng)。詳細(xì)到以制造業(yè)為主的我國(guó)，怎么下降企業(yè)巨額物流本錢(qián)，消除物流冰山，發(fā)掘第三贏利源泉，更是對(duì)我國(guó)企業(yè)有著至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義。