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              發(fā)布時(shí)間:2021-08-11 02:47  







              齒條

                                    齒條的參數(shù)化建模和彈塑性分析

                     以參數(shù)化的方式建立了齒條的幾何模型并完成了網(wǎng)格的劃分.分析者只需在對(duì)話框中輸入?yún)?shù),就可以建立該系列中各型齒條的有限元模型.對(duì)齒條進(jìn)行了彈塑性分析,與線性分析作了對(duì)比,證實(shí)彈塑性分析更符合實(shí)際狀況 采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法和技巧,以ANSYS軟件為開發(fā)平臺(tái),進(jìn)行齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器建模、參數(shù)化設(shè)計(jì)、虛擬裝配和強(qiáng)度分析。通過(guò)構(gòu)建轉(zhuǎn)向器快速設(shè)計(jì)系統(tǒng),展示CAD/CAE在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)。 擺線齒條傳動(dòng)的接觸問(wèn)題是一個(gè)難以直接用Hertz公式明確求解的小變形幾何非線性問(wèn)題。齒條的主要參數(shù)齒槽寬,齒頂高,齒根高,齒高,齒厚,齒根圓半徑等。本文根據(jù)擺線齒輪齒廓曲線的特點(diǎn),對(duì)其接觸問(wèn)題進(jìn)行了分析,并以引進(jìn)的采煤機(jī)牽引傳動(dòng)用擺線齒輪為例,采用有限元方法對(duì)其進(jìn)行了三維接觸應(yīng)力計(jì)算,得出了一些對(duì)擺線齒輪普遍適用的有益結(jié)論,為擺線齒輪的應(yīng)力計(jì)算提供了理論依據(jù)。       

               


              齒輪

                                                                  剖析齒條失效的幾個(gè)重要形式

              今天小編告訴大家我們所指的失效就是指某一種事物失去了自己應(yīng)有的作用這稱之為失效,齒條的失效有著幾個(gè)重要的方面, 1;關(guān)於斜齒齒條相接可以藉由反向齒規(guī)的配合以便可以精準(zhǔn)的連接齒條。齒的折斷,這是由于齒輪和齒條相互嚙合的時(shí)候,由于受力過(guò)大,齒面有斷裂,一般這段這種現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在齒的根部。一些淬火鋼或者鑄鐵等脆性材料制成的齒條容易發(fā)生斷齒的現(xiàn)象。 2;齒面的磨損。齒面的磨損其實(shí)主要是由于外界影響造成的,一般對(duì)于保養(yǎng)工作沒(méi)有做好的齒條和齒輪在適用中,由于介質(zhì)的影響,如硬顆粒,灰塵等的計(jì)入而引起的磨損,這樣齒面就造成損壞,造成齒的磨損。 第三齒面的點(diǎn)蝕;齒的工作面表層產(chǎn)生的細(xì)微的疲勞裂紋,裂紋擴(kuò)散后金屬微粒脫落形成的凹坑。 第四齒面膠合;一般是因?yàn)榻?jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的嚙合,齒面升溫,引起的潤(rùn)滑失效。

                   齒輪與齒條嚙合的條件是什么?

               齒輪與齒條嚙合須具備的條件是:模數(shù)相等、齒形角(壓力角)相等。

              如果齒輪是標(biāo)準(zhǔn)齒輪的話,距離就是齒輪分度圓的半徑。即齒條(標(biāo)準(zhǔn)齒條)的分度線與齒輪的分度圓相切。

              如果是變位齒輪的話,在設(shè)計(jì)齒條時(shí),總可以找出、計(jì)算出齒輪的節(jié)圓和齒條的節(jié)線,齒輪的節(jié)圓與齒條的節(jié)線相切,距離就是節(jié)圓半徑。


                后續(xù)加工齒條該當(dāng)留意什么

                 1.對(duì)KHK型規(guī)范齒輪的加工:這種可以停止悉數(shù)的后續(xù)加工,然則假如我們想要對(duì)齒條的齒寬停止變窄的處置,必然要邃曉如許會(huì)關(guān)于齒條的精度形成必然的影響。假如對(duì)齒條停止齒面研磨或許是附固定孔的操作,也異樣會(huì)影響齒條的精度,假如運(yùn)用進(jìn)程中關(guān)于齒條的精度要求比擬高,那么我們不建議對(duì)齒條停止這種方式的后續(xù)加工。在齒條的空中裝設(shè)完成的時(shí)分,該當(dāng)對(duì)定位銷的導(dǎo)孔停止同步處置,然后再將齒條的定位銷停止固定,輕易與當(dāng)前的拆裝以及維修處置。(8)幾臺(tái)千斤頂同時(shí)頂升同一物件時(shí),要有專人統(tǒng)一指揮,目的是使幾臺(tái)千斤頂?shù)纳邓俣然鞠嗤悦庠斐墒鹿省?2.對(duì)齒條的端面停止加工的時(shí)分,該當(dāng)關(guān)于齒條的銜接部位的節(jié)距的精度停止特殊的留意,假如在齒條的銜接部位存在必然的公役,那么齒條在當(dāng)前的運(yùn)用進(jìn)程中會(huì)呈現(xiàn)咬合不順暢的成績(jī),所以我們?cè)谔幹眠@一步分成績(jī)的時(shí)分,該當(dāng)將齒條的節(jié)距停止負(fù)側(cè)公役的加工。關(guān)于齒條的節(jié)徑的尺寸治理,該當(dāng)以嗲面為規(guī)范,對(duì)齒條的齒厚停止嚴(yán)厲的治理。 3.關(guān)于 KHK規(guī)范齒條的S45C-D以及SCM440齒面可以停止高度波硬化的處置,不外在處置的時(shí)分該當(dāng)留意在固定孔加工的時(shí)分,該當(dāng)盡量齒條防止呈現(xiàn)變形,盡量紕謬齒面停止熱處置。對(duì)齒面停止后續(xù)加工之后,該當(dāng)對(duì)齒面停止導(dǎo)角處置,批改齒面的毛邊。



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