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近幾年，隨著我國冷鏈食品的種類逐漸增加，人們對冷鏈食品的需求也呈上漲趨勢，從這點看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產到銷的一體化供銷網絡，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產品供銷模式中，不同的食品都要經過流通加工，食品儲存，運輸，配送等一系列環節，在此過程中，都有著嚴格的規定和標準，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個過程要求全程監測，以保證食品的質量安全。

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冷藏運輸的服務熱主要指配送過程中產生的熱量。貨品被分配到目的地，如餐廳，便利店等。在卸貨過程中，冷藏廂體的門打開，這時門內外的冷暖空氣就會交換，即使是很短的時間，貨品也會吸收到外界的熱量。當門關閉時，冷藏運輸的制冷系統必須將這部分熱負荷吸收。運輸制冷中，服務熱這一因素必須考慮。冷藏運輸的隔熱指在貨廂的外部與內部之間建立一個隔層，以阻止外界熱量傳入貨廂內部，現代冷藏運輸車廂一般采用聚氨酯泡沫進行隔熱。這種材料替代了之前使用的玻璃纖維，具有高絕熱效率、易加工、整體成型等特點，一般采用現場發泡方式，可用于門、壁面、底板及頂板的隔熱。

冷藏運輸為了確保生鮮果蔬等在流轉各環節中一直處于規定的低溫條件下，有必要裝置溫控設備，運用冷藏車或低溫倉庫，采用先進的信息體系等。冷藏運輸為食物的安全運送供給了確保，冷藏和冷凍食物需要一個完好的冷鏈物流對貨品進行全程的溫度操控，以確保食物的安全，而冷鏈物流能夠實現裝卸貨品時的關閉環境、儲存和運送等等。

大多數的冷藏運輸制冷系統都是用來維持合理的產品溫度而不是降溫。所以，在裝載之前，有必要將貨品溫度降低到其合理的運輸溫度（即預冷）。另外，在裝貨之前，冷藏運輸的空間溫度也需預冷至合理的運輸溫度。誠信快捷冷藏運輸的預冷通常要關閉廂體門，運行制冷機組，從而達到要求運輸溫度。

生鮮產品產量高、市場廣闊，但這對于生鮮產品的發展前景來講，是遠遠不夠的。生鮮產品以“新鮮”吸引大眾，然而這同時產生了“如何保鮮”這一難題。目前我國保鮮方式為多種，大多采用灑水保鮮、加冰塊保鮮，少數使用冷藏陳列柜保鮮。據發布數據顯示，2016年我國城鎮化率已達到57.35%。城鎮化率的提升，伴隨著中產的壯大，人們的消費觀念發生轉變，對生鮮產品的認知度提高，在選購時更加挑剔，對“新鮮”的要求更高。