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在維修現場缺乏診斷儀器或被查元件比較稹密不宜拆開時，應采用此法先將懷疑出現故障的元件拆下，換上新件或其他機器上工作正常、同型號的元件進行試驗，看故障能否排除即可作出診斷。用對換診斷法檢查故障，盡管受到結構、現場元件儲備或拆卸不便等因素的限制，操作起來也可能比較麻煩，但對于如平衡閥、溢流閥、單向閥之類的體積小、易拆裝的元件，采用此法還是較方便的。對換診斷法可以避免因盲目拆卸而導致液壓元件的性能降低。這種情況可從箱體齒輪油觀察口看大齒圈是否能夠轉動判斷出來，也可通過聽動力頭箱體里是否有金屬摩擦聲判斷。

（1）開啟燃油箱開關。

（2）用手泵排除燃油系統內的空氣，同時將燃油控制桿固定在相當于空運轉（約700r/min）時的油門位置。

（3）將電鑰匙打開，掀動馬達電鈕，使柴油機啟動。如果掀下電鈕5s（啟動機的連續工作時間不宜超過15s）還不能啟動，應立即釋放電鈕，待過I min以后，再作第二次啟動，如連續進行四次仍無法啟動時，應檢查故障原因。

（4）柴油機啟動后的初期轉速宜為600一700r/min。

一般來說，零件的磨損隨載荷的增加而成比例增加。當零件上的載荷高于平均設計載荷時，其磨損會增大。另外，當其它條件相同時，穩定載荷比動載荷磨損小，故障少，壽命短。試驗結果表明，發動機在不穩定載荷下工作時，氣缸的磨損量比在穩定載荷下工作時增加兩倍。發動機在正常負荷下工作，故障率低，使用壽命長。重新調節好主安全閥或者動力頭閥片溢流閥溢流壓力，即可消除此類故障。與設計指標相比，過載發動機的失效率明顯提高，發動機的使用壽命降低。

1、燃油壓力太低：檢查燃油歧管油壓，在滿負荷是應＞276KPa，如果油壓低于276KPa，更換燃油濾清器，如果油壓仍然太低，檢查輸油泵及其旁通閥，并檢查燃油壓力調節閥。

2、柴油質量差，柴油中有水或柴油粘度太低：詢問發動機使用柴油情況和水分，沉淀物的情況，如果柴油質量差，則放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管內的燃油，更換燃油濾清器，在燃油箱中裝入干凈的合格柴油，用手油泵給系統注油并趕走空氣。

3、燃油溫度太高：檢查輸油泵吸油口的柴油溫度。<60℃

4、進氣管漏氣：檢查進氣管壓力，太低則檢查空氣濾清器，進氣管有無漏氣。

5、燃油設置不正確：調整燃油設置至規范值。

6、氣門間隙不正確：檢查和調整氣門間隙。

7、噴油正時不對：檢查和調整噴油正時。

8、中冷器氣路或水路受堵：測量進氣壓力，和規范值比較。

9、增壓器效率低：檢查增壓器的積炭和間隙。