高鐵鐵路枕木價格優惠報價

佛山拓工枕木生產廠家——高鐵鐵路枕木價格

普通枕木是用什么木材做的

普通枕木、岔枕：榆木、樺木、櫟木、松木、楓香、楊木、落葉松、馬尾松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉和其它適用的闊葉樹種(不作岔枕)。

橋梁枕木；落葉松、華山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、鐵杉、紅松等樹種

枕木料屬性分類：木枕；鋼筋混凝土枕(水泥枕)；鋼質枕；復合式鐵路枕，過去都是用木制的，但現在原木越來越少，價格也相對較高，現在常用的是水泥枕。

具有良好的彈性，重量輕，制作簡單，絕緣性能好。扣件與木枕連接簡單，鋪設維護、運輸方便，木枕與碎石道床摩擦系數大。但是它的缺點是使用年限短，木材消耗量大。枕木一般需經注油防腐后使用，可有效延長使用壽命。

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若枕木出現裂痕、細小變形等不要慌張，那是由于戶外環境的特殊性，屬正常現象，對其抗腐蝕性能及結構強度無影響。

為防止枕木未腐蝕而聯接件首先腐蝕，進而影響聯接牢度，用不銹鋼、熱鍍鋅或銅等金屬材料制成，聯接安裝時要先鉆孔，防止木材開裂，只有木材不開裂且完整，才能保護枕木，并將乳化瀝青涂在枕木表面防水層上。主要原因是由于枕木內部含水率梯度較大，從而導致木材內外干縮不均勻，相關人員對此問題進行了研究并取得了成果，涂涂乳化瀝青防水層，防止枕木水分吸收或蒸發，降低木材含水率梯度，使木材內外干縮趨于均勻，達到減慢開裂的目的。

如何來修補鐵路枕木外觀質量缺陷

一旦枕木外觀上出現質量缺陷，那么該如何來修補呢？這個和枕木的質量問題是有關系的，所以也是我們需要了解的內容，那么下面就簡單的介紹一下具體的操作方法，針對不同的問題。

氣孔、麻面

首先把枕木弄濕，但注意不要弄濕表面。把 ZV膠水與水泥按1:0.8的比例攪拌成水泥稠漿，然后壓入膠水和氣孔中，注意要壓實，在養護之前要注意。等待它達到一定的強度后，用細砂紙把表面打磨平滑、光滑。

二、蜂窩、洞穴

如較小，可按處理氣孔，麻面的方法進行。若體積較大，則應先鑿除其薄弱部位，再充分潤濕。用水泥，中砂和 ZV膠，按比例混合后填入薄弱部位，再壓實。直到混凝土稍稍凝固，才能修飾外表面。

三、表面破損

若為缺棱折角，若面積較小時，先加濕，然后用水泥砂漿抹補齊整。若有較大的面積，則采用水泥、中砂、石子和 ZV膠，按比例混合后修補，再進行養護，修飾外表面。

4.修補時的考慮因素

不可盲目地進行修補，以免使混凝土產生內部缺陷。

(2)修補時要細心，要有足夠的耐心，要嚴格按規定操作。

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什么是防腐枕木？

防腐枕是用來承載物體的，用于鐵路、專用軌道走行設備的鋪墊和承重設備的墊材，制作木枕須選用韌性好且有彈性的木材。枕木也被稱為枕木，只是現在使用的材料不只是木頭，所以叫枕木更科學。

枕頭既支撐著鋼軌，又支撐著鋼軌的位置，同時又將鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。要有一定的靈活性和彈性，硬一點不行，軟一點不行。當列車通過時，它可以適當變形來緩沖壓力，但在列車通過后，必須盡可能地恢復原狀。

首先采用木材制作的防腐枕，木材的彈性和絕緣性較好，受周圍介質的溫度變化影響小，重量輕，便于加工和更換線路，且有足夠的抗位移能力。木質枕木經防腐處理后，壽命也大大延長，在15年左右。因此，全世界90%的鐵路都使用木枕。有數據顯示，在木枕的使用高峰期，全球鋪設的木枕約有三百億根，大部分為松木。如今軌枕又有水泥軌枕和鋼枕，但鋼枕在國內基本不用，少數國家如德國還在使用。