白車(chē)身剛度試驗(yàn)臺(tái)廠家高性?xún)r(jià)比的選擇

設(shè)備用途

白車(chē)身靜剛度試驗(yàn)臺(tái)主要用于：乘用車(chē)（轎車(chē)、MPV、SUV等）,M1、M2、N1、N2類(lèi)型白車(chē)身、車(chē)架的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)、靜態(tài)彎曲剛度試驗(yàn)和車(chē)門(mén)洞口、風(fēng)窗洞口變形量試驗(yàn)、車(chē)架靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度試驗(yàn)、白車(chē)身和鈑金件局部剛度測(cè)試。試驗(yàn)車(chē)身按照使用過(guò)程中的實(shí)際工況約束條件和載荷條件,進(jìn)行模擬工況下的試驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)條件下對(duì)車(chē)身進(jìn)行扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度的考核，為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和CAE分析提供數(shù)據(jù)。白車(chē)身是整車(chē)的關(guān)鍵總成，在設(shè)計(jì)階段為滿(mǎn)足整車(chē)實(shí)際工況性能，車(chē)身應(yīng)有足夠的剛度，若剛度不足，會(huì)導(dǎo)致車(chē)身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，從而影響了車(chē)的正常使用。

汽車(chē)座椅耐久性能試驗(yàn)臺(tái)用于汽車(chē)座椅坐墊耐久性試驗(yàn)，汽車(chē)座椅坐墊靜剛度試驗(yàn)，汽車(chē)座椅調(diào)角器交變載荷耐久性試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)  科功。

1、加載作動(dòng)器：

加載行程：0～500mm

加載負(fù)荷：0～10kN

加載頻率：0～5Hz

2、橫梁升降距離：

0～500mm

3、控制方式：

位移、負(fù)荷控制方式，并可平滑切換，控制精度：±3%

提升白車(chē)身剛度的目的；控制系統(tǒng):采用PulseCommand控制方式使控制更精準(zhǔn)速度控制范圍0。車(chē)身剛度是指車(chē)輛在使用過(guò)程中受到不至于損壞車(chē)身的一般外力時(shí)車(chē)身抵抗變形的能力，主要包括彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，通常喜歡合并來(lái)講，也就是彎扭剛度。對(duì)于承載式車(chē)身（也就是不帶“大梁”）而言，白車(chē)身（可簡(jiǎn)單理解為沒(méi)裝外飾件、沒(méi)噴漆、沒(méi)上總裝線的車(chē)身）對(duì)整車(chē)剛度的貢獻(xiàn)可占到60%-70%。

試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)

  試驗(yàn)臺(tái)適合各種乘用車(chē)（轎車(chē)、MPV、SUV等），整車(chē)尺寸：長(zhǎng)≤6m、寬≤2m、高≤2m的靜剛度試驗(yàn)。

3.1試驗(yàn)臺(tái)組成

  本試驗(yàn)臺(tái)由鐵地板、前懸安裝臺(tái)架、后懸安裝臺(tái)架、加載系統(tǒng)、彎曲剛度施力臺(tái)架、扭轉(zhuǎn)剛度施力臺(tái)架、校準(zhǔn)標(biāo)定裝置、測(cè)量控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制柜等部分組成。

3.2試驗(yàn)臺(tái)布局

計(jì)算機(jī)控制柜通過(guò)控制電纜和傳感器測(cè)量柜、試驗(yàn)臺(tái)架等部分連接，控制柜采用鋼制臺(tái)體，機(jī)械部分和電器部分獨(dú)立分開(kāi)。

u車(chē)門(mén)洞口、風(fēng)窗洞口變形量試驗(yàn)

二、試驗(yàn)臺(tái)的參照標(biāo)準(zhǔn)：

Q/CAF01 0300 T-39-2008  《車(chē)身彎曲（抗撓）剛性試驗(yàn)方法》

Q/CAF01 0300 T-40-2008  《車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛性試驗(yàn)方法》