廣東隧道風(fēng)機(jī)規(guī)格信息推薦

      淄博科爾福風(fēng)機(jī)有限公司位于山東省淄博市周村南郊鎮(zhèn)。主營(yíng)隧道風(fēng)機(jī)、不銹鋼風(fēng)機(jī)、防腐風(fēng)機(jī)，東倚博萊高速，西臨濟(jì)青高速，難靠309國(guó)道，北傍膠濟(jì)鐵路，交通方便，通訊發(fā)達(dá)。公司系原機(jī)械工業(yè)部風(fēng)機(jī)生產(chǎn)定點(diǎn)廠，原冶金工業(yè)部礦山節(jié)能推廣站礦用節(jié)能風(fēng)機(jī)主體生產(chǎn)廠。中國(guó)通用機(jī)械風(fēng)機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員，市級(jí)文明單位，省級(jí)重合同守信用企業(yè)，省高新技術(shù)企業(yè)，國(guó)家“星火”示范單位，具有完善的質(zhì)量管理體系，是淄博風(fēng)機(jī)的企業(yè)，生產(chǎn)的除塵風(fēng)機(jī),煤氣加壓風(fēng)機(jī),不銹鋼風(fēng)機(jī),對(duì)旋風(fēng)機(jī)已通過(guò)lSO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。

軸流隧道風(fēng)機(jī)噪聲特性

軸流隧道風(fēng)機(jī)的噪聲主要是空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲。

空氣動(dòng)力噪聲又分為渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲。渦流噪聲是葉片在空氣中旋轉(zhuǎn)，沿著隧道風(fēng)機(jī)葉片厚度方向形成壓力梯度變化，引起渦流及氣流紊流l產(chǎn)生的寬頻帶噪聲；而旋轉(zhuǎn)噪聲則是旋轉(zhuǎn)隧道風(fēng)機(jī)葉片對(duì)空氣產(chǎn)生周期性壓力，引起空氣壓力和速度的脈沖變化向周圍氣體輻射的噪聲。

機(jī)械噪聲主要是軸承噪聲和周期作用力激發(fā)的噪聲。軸承噪聲是軸承內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)元件之間的摩擦和振動(dòng)引起的，也有的是轉(zhuǎn)動(dòng)部分的不平行或相對(duì)元件之間的撞擊所引起的；周期作用力激發(fā)的噪聲是由于轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的靜動(dòng)態(tài)不平行所引起的偏心力產(chǎn)生的。

電磁噪聲是由于定子與轉(zhuǎn)子各次諧波相互作用而產(chǎn)生的，故稱為槽噪聲。它的大小取決于隧道風(fēng)機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的槽配合情況。

軸流風(fēng)機(jī)噪聲中以空氣動(dòng)力噪聲l大,機(jī)械噪聲次之，電磁噪聲l小。因此欲控制軸流隧道風(fēng)機(jī)噪聲，首先應(yīng)控制其空氣動(dòng)力噪聲。

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關(guān)于隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)問(wèn)題

任何隧道都需要通風(fēng)。而長(zhǎng)隧道通風(fēng)較為特殊。一般來(lái)說(shuō)，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，山隧道全噴射縱向通風(fēng)，人氣講話是通過(guò)隧道風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，通風(fēng)和風(fēng)速與隧道長(zhǎng)度正比于隧道延長(zhǎng)，必然會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇功率過(guò)高，運(yùn)營(yíng)成本上升，二來(lái)風(fēng)速太快，對(duì)交通影響大，噪音大。因此，長(zhǎng)山隧道一般采用垂直通風(fēng)通道，受歡迎的說(shuō)法是，在沿隧道施工的軸上設(shè)置通風(fēng)室（不可見），相當(dāng)于長(zhǎng)隧道進(jìn)入多條短隧道進(jìn)行通風(fēng)。有利于交通安全，有效降低隧道內(nèi)污染物的濃度。麥吉山隧道應(yīng)用于通風(fēng)。通風(fēng)的理想方式是水平通風(fēng)，即沿通風(fēng)和通風(fēng)的方向，沿著通風(fēng)和進(jìn)風(fēng)的布局，隧道兩端將會(huì)排放空氣和廢氣，但是這樣的施工成本高度受地形影響。到目前的過(guò)程中，還是很難的。

關(guān)于地鐵通風(fēng)從兩個(gè)方面，一方面是汽車通過(guò)隧道，另一方面是車站在空調(diào)系統(tǒng)。挖掘隧道時(shí)，定期通風(fēng)井，確保施工期間有新鮮空氣進(jìn)入隧道。 在隧道風(fēng)機(jī)使用中，由于速度太大，將會(huì)帶來(lái)通風(fēng)軸的一部分自然風(fēng)。 頂部有一個(gè)隧道將有一個(gè)噴氣風(fēng)扇，地鐵的快速啟動(dòng)也將導(dǎo)致噴氣風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致風(fēng)在這個(gè)車站在空調(diào)系統(tǒng)中，這是對(duì)日常車站交通情況的了解很大，而且地鐵站靠近狹窄的小空間，所以一定要有空調(diào)來(lái)確保地鐵站的氣流更換， 同時(shí)確保車站有一個(gè)舒適的恒溫環(huán)境。

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使用隧道風(fēng)機(jī)的注意事項(xiàng)

一、關(guān)于隧道風(fēng)機(jī)風(fēng)道支架的使用情況

1、帶有斜支撐的托架，焊縫應(yīng)為滿焊；

2、吊架中吊桿下料應(yīng)準(zhǔn)確，吊桿中間不宜出現(xiàn)搭接焊縫；

3、支架在安裝前，應(yīng)在墻體、柱體和樓板面上彈出風(fēng)道的中心線，然后再確定支架的水平位置及標(biāo)高，可保證安裝后的風(fēng)道的水平度和平面中心位置；

4、當(dāng)隧道風(fēng)機(jī)的風(fēng)道斷面較小時(shí)，風(fēng)道吊桿可采用膨脹螺栓固定在樓板上，當(dāng)風(fēng)道較大時(shí)，應(yīng)采用鉆孔固定的方式；

5、凡風(fēng)道支架上的螺栓孔一律采用鉆孔，不得采用氣焊割孔；

6、支架安裝前，應(yīng)對(duì)外露部分進(jìn)行除銹、刷防銹漆處理；

7、在風(fēng)道支架上不得安裝其它專業(yè)的管道或線纜；

8、無(wú)特殊要求時(shí)，風(fēng)道支架的間距一般為3m,但在不足3m的風(fēng)道應(yīng)在兩端各安裝一支架，在三通和彎頭處宜加設(shè)支架。