sns主動邊坡防護(hù)網(wǎng)誠信企業(yè)推薦“本信息長期有效”

外觀尺寸為1700×3000mm（立柱中心距），邊框采用30×50×2.0mmd的矩管制成，網(wǎng)片由直徑為4mm的鋼絲焊接，網(wǎng)孔75×150mm，立柱用40×40×2.5mm的方管制成。立柱、網(wǎng)片鏈接板采用90°折角，厚度4mm鋼板制成，金屬網(wǎng)應(yīng)進(jìn)行鍍鋅后防腐浸塑處理，防護(hù)柵欄安裝做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留間隙；更可悲的是，由于火災(zāi)而困于防盜網(wǎng)中無法逃生的人們喪生火海的事件比比皆是。沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近；防護(hù)柵欄頂端和下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺。安裝前應(yīng)平整場地，柵欄底部距離地面高度按10cm設(shè)計(jì)，不滿足時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回填處理。

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對于堆積體高邊坡：對集體高邊坡的加固主要采取淺表加固、混凝土貼坡?lián)鯄宇A(yù)應(yīng)力錨索固腳、淺表排水和深層排水的加固處理等技術(shù)。淺表加固采用中空注漿土錨管加拱形骨架梁混凝土對邊坡淺層滑移變形進(jìn)行加固處理；邊坡防護(hù)網(wǎng)廠技術(shù)指標(biāo)（1）對于自然邊坡：根據(jù)邊坡高度、巖體性狀、構(gòu)造及地下水的分布，判斷潛在滑移面的位置。選擇適宜的計(jì)算方法確定所需的錨固力并給出整體安全系數(shù)。鐵路需要鐵路邊坡防護(hù)網(wǎng)的原因有：鐵路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。采用加固防護(hù)措施提高邊坡的穩(wěn)定性。

主動防護(hù)網(wǎng)體系防護(hù)原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使體系將部分集中力向四周渙散，得以充沛發(fā)揮整個(gè)體系的防護(hù)才能，即部分受力，全體承載，然后使體系能接受更大的沖擊。因?yàn)轶w系的敞開性，地下水可以自在分泌，避免了因?yàn)榈叵滤畨毫Φ纳叨瞧鸬倪吰率Х€(wěn)問題；自動防護(hù)網(wǎng)體系還能使邊坡受風(fēng)化腐蝕的成都削弱，且對坡面形狀特征沒有需求，不損壞和改動坡面原貌形狀和植被成長條件，其敞開特征給隨后或往后有條件并需求時(shí)施行人工坡面美化保留了必要的條件。根據(jù)滑動面的埋深確定邊坡不穩(wěn)定塊體大小及所需錨固力，一般多用預(yù)應(yīng)力錨（索）桿有針對性的進(jìn)行加固防護(hù)。

采用的基本斷面為上游面垂直時(shí)，下游面坡度為1：0.6～1：0.8；對于混凝土圍堰，堰頂短時(shí)漫流是允許的。為利用水重，上游面可做成1：0.1～1：0.25的折坡，折坡的起點(diǎn)一般在1/3～2/'3堰高處。 縱向圍堰兩側(cè)交替邊坡，其基本斷面尺寸宜為等腰三角形或近似于等腰三角形。公路邊坡防護(hù)安裝的必要性，邊坡防護(hù)網(wǎng)帶您了解：高速公路兩邊使用公路邊坡防護(hù)網(wǎng)的必要性。過水圍堰的斷面型邊坡防護(hù)網(wǎng)，鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)利潤應(yīng)結(jié)合過水時(shí)的流態(tài)及消能方邊坡防護(hù)網(wǎng)確定。