碳纖復合設備的行業須知

玻纖增強PP產品工藝  

 根據PP材料的上述特點，生產增強PP時從玻纖口后到機頭段的螺桿剪切很強。要避免“玻纖不熔”的現象除了保證螺桿玻纖口后面剪切強之外，螺筒磨損大小對其也影響很大。當機臺磨損過大時常常以降低玻纖口后溫度，特別時玻纖口至真空口之間的溫度，提高熔體粘度來提高剪切，避免“玻纖不熔”。但玻纖口后溫度不可降低過大以免玻纖剪切過碎，性能降低。玻纖增強以后，由于玻纖和助劑的加入，PP的吸濕性能大加強，原來純塑料不吸水的也會變得吸水，因此，注塑時都要進烘干。

復合塑料薄膜，具有層狀結構，所述層狀結構中至少包含直接共擠復合并相鄰設置的、其主要成份分別是互不相容的兩種塑料樹脂中的一種的第i一膜層和第二膜層。第i一膜層位于復合塑料薄膜的表層。第i一膜層的主要成份是聚共聚物，第二膜層的主要成份是聚酯均聚物。本實用新型所公開的這種復合塑料薄膜，其各個膜層不僅具有不同的性能，而且至少在兩個相鄰設置的膜層之間容易實現分離，是一種新型的鍍鋁膜層或鐳射模壓膜層轉移專用薄膜。生產不順時會出現這樣的現象：因玻纖過長，常把模頭模孔堵住，引起斷條，判斷方法：在模頭模孔處可看到一團團的玻纖，成品的截面處可明顯看到成團的玻纖或在粒子的表層有切不斷的玻纖，料條軟而不脆，料條不能完全拗斷，拗后將有一層連皮。

復合材料主要可分為結構復合材料和功能復合材料兩大類。

結構復合材料是作為承力結構使用的材料，基本上由能承受載荷的增強體組元與能連接增強體成為整體材料同時又起傳遞力作用的基體組元構成。增強體包括各種玻璃、陶瓷、碳素、高聚物、金屬以及天然纖維、織物、晶須、片材和顆粒等，基體則有高聚物(樹脂)、金屬、陶瓷、玻璃、碳和水泥等。由不同的增強體和不同基體即可組成名目繁多的結構復合材料，并以所用的基體來命名，如高聚物(樹脂)基復合材料等。結構復合材料的特點是可根據材料在使用中受力的要求進行組元選材設計，更重要是還可進行復合結構設計，即增強體排布設計，能合理地滿足需要并節約用材。由于復合工時為零，所以復合勞動成本等于零，則使得復合材料成本接近或等于原料成本，所以稱為低成本新技術。

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復合材料的作用和性能：

復合材料與傳統材料相比，具有比強度高、質量輕、比模量高、抗i疲勞性能好及減振性能好等諸多優點。復合材料的各個組成材料在性能上起協同作用，具有單一材料無法比擬的優越綜合性能。

在汽車工業中的復合材料設計應注意3個原則：

1）比強度高和比剛度高；

2）材料與環境相適應；

3）性價比高。另外，在設計車身時，有一些經驗方法，如：在應力高的區域適用碳纖維復合材料；在對韌性和剛度要求比較高的區域使用三合板復合材料；在幾何形狀復雜的區域可以使用層合板。