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有許多小伙伴們開始現在購買電動轎車不只是由于我國政府關于新動力轎車的補助政策還有新動力轎車關于我國環境的有利影響污染度低。但是我們要考慮一個問題電動轎車蓄電池是有運用年限的就像一般轎車的發起機相同，那么我們知道蓄電池關于環境有必定的污染所以我們不能隨意丟掉，那么我們該怎樣處理轎車廢舊電池呢！或許是轎車廢舊電池怎樣運用呢！

鉛蓄電瓶是指電極由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電瓶。中國是鉛蓄電瓶的生產大國，約占世界一半的鉛蓄電瓶產自中國。隨著鉛蓄電瓶的廣泛應用，各類鉛蓄電瓶的污染問題也接踵而至。但早在2010年底的一場鉛蓄電瓶行業研討會上就有專家指出，由于技術水平和工業裝備上的持續改進，鉛蓄電瓶生產過程中的鉛污染已可以有效控制。

　　以美國為例，目前鉛蓄電瓶的用鉛量占其用鉛總量的95%以上，但造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。根據美國的統計數據，鉛蓄電瓶行業所產生的鉛污染已遠遠小于航空工業、煉鋼和鍋爐加熱、發電等行業。鉛蓄電瓶在使用過程中已不會產生鉛污染，而制造環節控制鉛污染也是可以做到的。2008年，美國政府已將鉛蓄電瓶生產從主要鉛污染源中排除。

鉛蓄電瓶由于性能穩定，價格經濟，處于主導地位。目前性能同樣的一組電池，鋰電池的價格是鉛蓄電瓶的3倍。鋰電池自從誕生之日起，其安全性也一直受到質疑。目前鋰電池的穩定性和安全性都不高，經常有電話或者筆記本上的鋰電池出現的情況，在這方面鉛蓄電瓶還是比較安全的。

　　目前國內鋰電池的電解液主要成分是六氟磷酸鋰，這種物質的處理和循環利用是一大難題，鋰電池和鉛蓄電瓶相比，不可降解且不可循環，這讓它的污染性也非常高。在這方面，鉛蓄電瓶擁有明顯優勢。目前電池的鉛回收率能達到98%左右，這是循環經濟的體現，但鋰回收還比較困難，屬于資源。更何況從價格角度來看，鉛蓄電瓶的競爭力在目前更是鋰電池無法比擬的。根據消費者需求的不同，電動車有鉛酸的也有鋰電池。

電瓶的分類 　　

目前主流的電瓶分為三類，分別是普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池，其中免維護蓄電池應用為普遍，我們的家用車大部分都配備了這種電瓶。 　　

普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它具有電壓穩定、價格低廉等優點；而缺點是比能低、使用壽命短和日常維護過于頻繁。 　　

干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，其主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥情況下，能在兩年內基本不會損失內部電量；不過使用方法稍顯繁瑣，需加入電解液，等待30分鐘左右才能。 　　

免維護蓄電池：這種電池的電解液消耗量非常小，在其壽命周期內基本不需要補充蒸餾水。另外，它還具有耐震、耐高溫、體積型自放電少的優點，且使用壽命也要比普通蓄電池長兩倍。