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限速80開到89算超嗎?

在高速公路上面，路況較好，車速也可以適當的加快一些，這樣車主和乘客也可以更早的到達目的地，不過需要注意的是高速公路路況較好，或許一不留神就行駛了，這樣車主勢必將會受到相應的處罰。具體位置，是在“限速標志起始點后500米至解除限速標志或下一限速標志之間”，也就是說，看到限速標志后，固定測速點會設置在500米開外，而不是緊挨著限速標志。那么若是在限速80的高速公路上面，將車輛開到89公里每小時算嗎？表示，聽好了，若還記不住等著扣分把。

關于車輛的問題，我們有兩點需要解釋。首先是車輛行駛的速度是怎么來的？車輛上面有一個速度表，司機通常是通過車速表來得知當前車速，它是通過在變速箱上面加裝一個感應裝置，通過感應變速箱的轉速，從而計算出當前的車速。

正是考慮到車輛可能不注意就了，設計師在設計計算車速的時候故意將車速表上的顯示車數調大了一些，這樣即便是車上顯示車速到達了89公里每小時，實際車速也會偏小一些，并沒有達到89千米每小時。

而高速公路上面的測速拍照采用的效應，所測的車速和實際車速相近。所以當車速達到89千米每小時的時候，高速公路上面所測得的車速便會略小于89千米每小時。

另外，根據車輛的處罰規定，車輛，但沒有超過限制車速的10%，車主所受到的處罰僅僅是口頭教育，而不會涉及到扣分罰款。如果車速超過了限制車數的10~ %，車主將受到扣三分，罰款200元的處罰。

結合要求，在限速80的高速公路上面，按10%計算。實際車速需要超過88才會受到相應的處罰。和大多數人的認識不同，商用車（尤其是重卡）的技術難度遠勝于乘用車，能代表一個國家汽車工業實力的是商用車而不是乘用車。所以綜合來看，在限速80的高速公路上面，開到89，或許并沒有超過限制車速，同樣也不會受到相應的處罰。不過還是提醒大家，這樣做是很危險的，在高速公路給大家提供便利的同時，依然也需要謹慎駕駛，文明開車。

徐工漢風G5介紹

徐工漢風G5搭載的濰柴WP10.350E53發動機，馬力350匹，輸出功率257KW，扭矩為1600Nm，在1200-1600RPM即可爆發扭矩轉速，根據行駛環境選擇，350馬力發動機已完全能夠滿足短途運輸與標載行駛。

匹配的是法士特12擋手動變速箱，驅動橋為11噸級的陜西漢德153并裝雙軸橋，速比為4.11，整車重量在8.3噸左右；濰柴發動機與法士特變速箱的組合在國內的重卡市場中火熱度與成熟度均處于較高水準，1600Nm的大扭矩使得車輛響應更迅速。

即使是低速扭矩表現也不俗，能夠滿足重載的需求，保持穩定的動力輸出，在后期的維護保養上也會更加的省心。

如何才能不扣分？

劃重點之一：在國、省道上，如果看到限速標志，前方就可能有固定測速點。具體位置，是在“限速標志起始點后500米至解除限速標志或下一限速標志之間”，也就是說，看到限速標志后，固定測速點會設置在500米開外，而不是緊挨著限速標志。

劃重點之二：距固定測速點200米以上，會有測速提示標志，比如“前方測速”或“進入測速路段”等。按的規定，所有的測速點，都會提前預告給駕駛人。

劃重點之三：在省道、縣道以及事故多發路段經常會設置有移動測速點，開車的時候要多觀察路邊的測速提醒標志，通常標志牌會設置在測速點前200米以上。

劃重點之四：高速公路上的測速點，也會提前在200米外設提示標志。請注意，高速公路通常是全路段設定一個限速值，所以，限速標志設置相對較少。在進入高速公路，或是從一條高速公路轉入另一條高速公路時，一定要留意找一下限速標志。

汽車電子方向機壞了打方向時輕時重。

輕且輪子不轉向，助力泵壞了打方向很重手方向正常轉向。

一、助力泵壞了，轉向時噪音加大;轉向時有方向盤有卡頓現象;轉向時方向盤明顯變重;轉向時出現指向不準的現象。

二、助力泵壞了排除故障，更換新的助力泵;將助力泵拆卸下來，進行二次維修。

三、轉向助力泵壞了，其工作性能變差，泵油量少了，會造成轉向動力缸活塞移動量少或不能移動，反應到打向盤上不省力了。而且根據具體壞的情況，可能還會造成助力油的泄漏，這兩種情況都必須要解決的。另外，造成轉向沉重跟皮帶松弛也有關系。

四、汽車汽車方向機如果壞了，可能會，打轉向吃力、轉向助力失效(就是沒有助力了,轉向時太沉重)、汽車方向機卡死無法轉向(方向直接轉不動，卡死)、間接性的還會導致輪胎異常磨損。

五、通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。此外，還要加快推進各類急需關鍵標準出臺，深化國際標準法規交流與合作。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查。如果助力泵壞，助力泵有異響;打方向時有頓挫感或者費力;助力泵或汽車方向機周邊有油垢;方向指向性明顯低。

轉向器俗稱汽車汽車方向機，是汽車用于轉向功能的的零件，也是汽車行駛安全的重要保證。汽車上配置的轉向系統，大致可以分為四類，(1)機械式轉向器; (2)機械式液壓動力轉向系統; (3)- 種是電子液壓助力轉向系統; (4)另外- 種電動助力轉向系統。