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發布時間:2020-07-22 02:16  





冷藏集裝箱貨物的包裝
包裝是冷藏貨物運輸的重要組成部分,是防止貨物損壞和污染的基礎。適當的設計和高質量的包裝材料應能承受冷凍和運輸全過程。包裝應能夠:
(1)防止貨物積壓損壞;
(2)承受運輸途中發生的沖擊;
(3)標準的外型尺寸適于貨盤或直接裝入冷箱;
(4)防止貨物脫水或減低水汽散失速度;
(5)防止氧化的氧氣障礙作用;
(6)在低溫和潮濕情況下保持強度;
(7)防止串味;
(8)經得住-30℃或更低的溫度;
(9)能支持堆放高度2.3米(7英尺10英寸)的貨物。
由于上述原因,不同貨物要有不同的設計和達到質量要求的包裝材料。易腐爛水果和蔬菜應使用能使空氣在貨物中間循環并帶走因貨物呼吸產生的氣體、水汽和熱量的包裝。
區塊鏈技術是利用塊鏈式數據結構來驗證與存儲數據、利用分布式節點共識算法來生成和更新數據、利用密碼學的方式保證數據傳輸和訪問的安全、利用由自動化腳本代碼組成的智能合約來編程和操作數據的一種全新的分布式基礎架構與計算方式。北京華海通達物流公司彭經理表示,區塊鏈主要的特點就是用分布式記賬和加密算法,來保證多方交易的安全性和唯1性。目前,區塊鏈技術的應用已延伸到金融、教育、慈善公益、社會管理等多個領域。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%,不到鐵路貨物運輸總量1%。
中國農產品冷鏈物流業的快速發展,國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高,相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
我國的冷鏈物流市場前景廣闊,但距發達國家冷鏈的發展依然有較大差距。目前我國的冷鏈市場規模在2500億元左右,預計到2020年,市場規模可以達到4700億元,年復合增速將超過20%。目前,冷鏈物流主要服務的生鮮市場和醫a藥市場這兩類市場需求均呈現火爆態勢。但行業發展很不均衡,冷鏈物流行業極度分散,尚沒有一家可以面向全國的冷鏈倉儲企業,而對比美國,美國冷鏈物流倉儲等公司冷庫容量占到美國63.4%,集中度相對較高,可見我國市場格局改善的空間很大,的公司將獲得廣闊的發展空間。在此過程中,低溫車輛應保持制冷機組正常運行,繼續處于降溫狀態。
物流企業可與工商企業結成聯盟,先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務,輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節,尤其是乳制品要求嚴格,需要天天配送。
冷鏈物流運輸的形式
倉儲型 冷庫分布不均行業集中度低
提及冷鏈物流,就不得不說其中的倉儲環節,即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施,我國冷庫資源依然不充足,與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析,我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。
此外,冷庫方面還存在著行業集中度低的問題,目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協會冷鏈倉儲分會統計,排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米,占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米,占整個市場的17.3%。運營分散現狀使得企業各自為政,無法形成規模效應進行優化調度,以致拖累行業整體盈利水平。不過,庫華制冷提醒:無論凍a結食品還是新鮮食品,貨堆與車廂或集裝箱等的維護結構之間應該都留有空氣,以供冷空氣循環,尤其是有呼吸熱放出的新鮮果蔬運輸堆放時。
在倉儲型模式中,太古冷鏈和普菲斯發展迅速,堪稱行業代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業之外,中國本土也涌現了一批優a秀的冷鏈倉儲運營企業,諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
城市居民生活水平大幅提高,希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業主產區的地方政府和當地農民希望錯開產品上市時間,獲取更多的利潤,這類需求帶動了冷鏈物流快速發展。