汕尾發電機圖片功率范圍

從2015年柴油發電機組市場銷售情況來看，行業增速整體放緩。不少廠家擔心柴油發電機組行業會如鋼鐵產業一樣，在不利的經濟形勢下一蹶不振。小編在這里結合當前實際，就國內柴油發電機組行業市場前景做個簡單分析。

   柴油發電機組的應用范圍很廣泛，在沒有固定電源和難以架設輸電線路的場合都大量使用柴油發電機組。比如野外施工作業，零時電源，建筑物緊急電源，工礦輔助應急電源等。很多電力傳動為原動力的機械車輛等也采用柴油發電機組。所以，許多發電機組廠家已經開始了對電子商務的建設投入，爭取在這場市場角逐中占得先機。比如內燃機車，電鏟，柴電潛艇，船舶電源等。

   未來，我國基礎建設勢必持續大規模擴張，這無疑給康明斯柴油發電機組提供了廣闊的發展空間。目前，柴油發電機組的發展前景很廣泛，很多行業都已經少不了的一部分，市場也歷經風云，柴油發電機組市場又一次迎來了新的發展機遇。在全國水電供應因多方原因出現了嚴重緊缺，用電受到一定程度限制的情況下，再加之近幾年，正是我國工業經濟快速發展的時期，眾多企業都紛紛投入大規模生產；前些年眾多廠家購買發電機是為了應急，因此在購買時沒有長遠打算，然而如今事過境遷，當初所購的小型發電機已適應不了新的需求，在這種情況下，更新換代的發電機也占了很大一部分。另外，由于機電產品每年的出口量都在遞增，水泵和發電機的市場空間在近幾年內還會很大。市場上可以給流動舞臺車供電的柴油發電機組很多，但是適合的并不多，像一些續航能力極差，噪音大，污染嚴重的柴油發電機組，是肯定不適合流動舞臺車使用的，那么流動舞臺車該選用什么樣的柴油發電機組呢。

   因此小編希望發電機組廠家在認識到行業巨大市場需求的同時，加大企業技改創新力度，不斷提高產品質量和性能，增強市場適應性，有效延展利潤空間，促使企業更好更快地發展。

發電機是電力系統中重要的設備之一，它的安全運行對電力系統的連續工作和對用戶不間斷供電起著決定性的作用。為此，在發電機上應裝設比較完善的保護裝置是十分必要的。

　　1 發電機的故障和不正常工作狀態

　　1.1 發電機的故障（主要指電氣方面的故障）

　　定子故障有：

　　1）定子繞組的相間短路（即三相或兩相短路），會產生很大的短路電流，故障點的電弧會使繞組絕緣燒壞，甚至可能引起火災；

　　2）定子繞組同一相的匝間短路，這種故障的機會雖不多，但由于短路點電流很大，使故障處溫度升高，而導致絕緣破壞，可能發展成單相接地或相間短路；

　　3）定子繞組單相接地，通常是指一相繞組碰殼，這時發電機電壓系統的電容電流流過定子鐵芯，當該電流較大時，可能使鐵芯局部熔化，對修理工作造成很大困難，還可能擴大為相間短路。

　　轉子繞組的故障有：

　　1）轉子繞組的一點接地，當發生一點接地時，由于沒有構成接地電流通路，故對發電機沒有直接危險，但若再發生另一點接地，就造成兩點接地短路。

　　2）轉子繞組的兩點接地短路，將使轉子部分繞組被短接，破壞了磁路的對稱性，可能引起發電機的強烈振動，甚至會把轉子繞組燒毀，尤其對凸極式轉子的水輪發電機和同步調相機，危險就更大。

　　3）轉子失去激磁電流，由于轉子繞組斷線或自動滅磁開關誤動作等原因造成的失磁故障，使同步發電機變為異步運行，從系統吸取大量無功功率，以至發電機端電壓降低及定子電流增大，引起電機過熱，威脅安全運行。

　　1.2 發電機的不正常運行情況

　　發電機的不正常運行情況主要有：

　　1）由于外部短路、非同期重合閘以及系統振蕩等引起的過電流；

　　2）由于負荷超過發電機的額定值，或負荷不對稱而引起的過負荷（包括對稱和不對稱過負荷兩種）；

　　以上兩種情況，都將引起發電機定子電流增大和溫度升高，從而加速絕緣老化，縮短電機壽命，同時，長期過熱也可能引起發電機內部故障。

　　3）由于突然甩掉負荷引起的過電壓，這種情況主要是發生在水輪發電機和大型汽輪發電機中，因為水輪發電機調速系統慣性大，中間再熱式的大型汽輪發電機功頻調節器的調節過程比較遲緩，在突然甩負荷時，轉速急劇上升，以致引起過電壓。

　　2 發電機的保護方式

　　根據《繼電保護及自動裝置設計技術規程》的規定，發電機應依機組容量的大小、類型，重要程度及特點，考慮裝設下列有關保護，用于反應發電機的各種故障及不正常工作狀態。

　　1）縱差動保護，用于反應發電機線圈及其引出線的相間短路。

　　2）匝間短路保護，用于反應定子繞組同一相匝間或分支短路。

　　3）單相接地保護，反應定子繞組單相接地故障。在不裝設單相接地保護時，應利用絕緣監視裝置發出接地故障信號。

　　4）過電流保護，用于切除發電機外部短路引起的過電流，并作為發電機內部故障的后備保護。

　　5）不對稱過負荷保護，反應不對稱負荷引起的過電流，一般在五萬千瓦及以上的發電機應裝設此保護，動作于信號。

　　6）對稱過負荷保護，反應對稱過負荷引起的過電流，一般應裝設于一相的過負荷信號保護。

　　7）過電壓保護，用于反應水輪發電機和大型汽輪發電機突然甩掉負荷時引起的定子繞組的過電壓。

1、嚴格執行電動機檢查相關的安全健康及環境保護措施的規定。

2、試驗前應作好安全措施，指派專人監視。試驗結束后，須經過充分放電并掛上接地線后，才可進行拆線。

3、各相繞組在試驗前均接地。試驗時將被試相的接地線拿開，其余各相均仍然接地

4、與被試物連接的高壓導線，長度應盡可能短，直徑盡可能大一些。對地及其他接地部分應有足夠的距離，以減少雜散電流的影響。

5、在升壓過程中，應將接在低壓側的微安表短路，讀取泄漏電流時再接入。

6、試驗電源應盡量穩定。有條件時，在電源側加交流穩壓器。

7、執行《各類OSH危險因素及其控制計劃清單》、《危害辯識、風險評價工作表》、《危害辯識、風險評價觀察、訪談表》中電動機檢查的規定。

柴油發電機組中的工作調速器原理是什么

柴油發電機組中調速器是一種自動調節噴油泵供油量的裝置。它能夠根據發電機組外部負荷的變化，自動的調節噴油泵的供油量，使柴油機以比較穩定的轉速運轉，從而保證柴油機既不會產生，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類很多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速器和電子調速器，按功用又可分為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用調速器。假如稠化機油乳化，能夠采用風干的辦法處置：將乳化的稠化機油放入內設潔凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入潔凈的緊縮空氣停止攪拌，使水分蒸發。目前國內柴油機上使用較多的是全程式調速器。

全程式調速器既能限制柴油機的高轉速和低轉速，又能在柴油機整個轉速范圍內起到自動調節的作用。操作人員可以利用調速器的操縱結構調整柴油機的轉速，并能夠使調整后的轉速保持穩定。

全程式調速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機構、傳動機構、靈敏機構和殼體等部分組成。

1、操縱機構

操縱機構主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機的轉速，而供油量的調節又是通過改變調速器內部調速彈簧的彈力來實現的。

2、傳動機構

傳動機構主要由調速杠桿、滾輪和拉桿螺釘等零部件組成，其主要作用是把靈敏機構所感應到的負荷變化傳給噴油泵的調節齒桿，拉動油量調節齒桿時，噴油泵內部各分泵柱塞的供油量就會改變。

3、靈敏機構

靈敏機構主要由飛鐵、調速彈簧和伸縮軸組成，其主要作用是感受轉速或負荷的變化并將此變化通過傳動機構作用于噴油泵油量調節齒桿。當拉動油量調節齒桿時，就會相應改變噴油泵內部各柱塞的供油量。

4、調速器殼體

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經密封后裝配為一體。在調速器的上部設有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調速器殼體內部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個孔通常用螺釘封住。在殼體的右側安裝有