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以深化實施“互聯網 ”物流和物流降本增效專項行動為突破口，促進物流業與制造業深度融合創新發展。研究出臺促進物流業與制造業深度融合發展的政策措施，鼓勵物流企業為制造企業量身定做供應鏈管理庫存、“線邊物流”、供應鏈一體化服務等物流解決方案。

集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。

集裝箱的優勢：

   能長期的反復使用，具有足夠的強度；　

   途中轉運不用移動箱內貨物可以直接換裝，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具；

1.緩沖區面積要合理，在先進先出和蕞高蕞低庫存的管理模式下，物料蕞大庫存時能夠方便操作；

2.每個零件必須有-個主要的存儲庫位；

3.緩沖區的數量必須蕞小化；

4.緩沖區的位置必須和物料主計劃相一致(從存儲區到使用工位的配送是標準化的)；

5.每個存儲位都要有零件標簽：

——現有的信息(零件號、零件描述、使用點、配送路徑、供應商和包裝等等)

——識別存儲庫位

——從通道上便于讀取和維護

——識別出零件是否是通用件，或是專用件

行業方面。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量3方面予以評價。現實中，大多數人認為物流=運輸或者=儲存，這是錯誤的觀念，當然把物流=快遞，那是錯上加錯了。但由此也反映出物流業的落后于不規范的發展，僅僅停留在行業發展的初級的階段。我國的一些物流企業通過探索已經發展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。