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國內(nèi)的齒輪加工機床在數(shù)控機床質(zhì)量的穩(wěn)定性、可靠性、耐用性上同國外先進產(chǎn)品相比有明顯的差距。但我國機床行業(yè)沒有停步，一直在努力中，雖有差距但市場的需求是勢不可擋的。齒輪材料及其熱處理技術(shù)發(fā)展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰(zhàn)性的課題。

齒輪的工藝流程如下：1、鑄造制坯：熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鑄造工藝。2、車削加工：為了滿足高的精度齒輪加工的**要求，齒坯的加工全部采用數(shù)控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成。用于定時裝置和塑料/塑料摩擦的接口（例如，復(fù)印機等），以減少磨損。

螺旋錐齒輪，以其重合度高、傳動平穩(wěn)、傳動比和承載力大等優(yōu)點，一直是汽車、輪船、飛機及工程、農(nóng)用等機械內(nèi)部傳動系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵部件。齒輪齒數(shù)調(diào)整方法約束條件的建立由機械原理可知，齒輪的齒數(shù)必須為正整數(shù)，則齒數(shù)的齒數(shù)之積也必須為正數(shù)，即：Z1、Z2Zn1、X、Y必須為正整數(shù)。

螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高的、效率低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。

行星齒輪絕大部分都是轉(zhuǎn)動軸線固定的齒輪。例如機械式鐘表、普通機械式變速箱、減速機，上面所有的齒輪盡管都在做轉(zhuǎn)動，但是它們的轉(zhuǎn)動中心（與圓心位置重合）往往通過軸承安裝在機殼上，因此，它們的轉(zhuǎn)動軸都是相對機殼固定的，因而也被稱為'定軸齒輪傳動。

行星齒輪機構(gòu)按行星架上安裝的行星齒輪的組數(shù)不同，分為單行星排和雙行星排。

行星齒輪傳動與普通齒輪傳動相比，具有許多獨特優(yōu)點。顯著的特點是在傳遞動力時可以進行功率分流，并且輸入軸和輸出軸處在同一水平線上。所以行星齒輪傳動現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于各種機械傳動系統(tǒng)中的減速器、增速器和變速裝置。

尤其是因其具有“高載荷、大傳動比”的特點而在飛行器和車輛(特別是重型車輛)中得到大量應(yīng)用。

齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個齒輪加工過程中占有很重要的地位。因為齒面加工和檢測所用的基準必須在此階段加工出來，同時齒坯加工所占工時的比例較大，無論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。

在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來測定齒側(cè)間隙時，應(yīng)注意齒頂圓的精度要求，因為齒厚的檢測是以齒頂圓為測量基準的。齒頂圓精度太低，必然使測量出的齒厚無法正確反映出齒側(cè)間隙的大小。