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電梯的結構：

空間：機房部分、井道及底坑部分、轎廂部分、層站部分。

系統：曳引系統：曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。

應用技術：1、全數字識別乘客技術（所有乘客進入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別）2、數字智能型安全控制技術（通過乘客識別系統或者IC卡以及數碼監控設備，拒絕外來人員進入）3、第四代無機房電梯技術（主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，高可以使用在30層以上。消防電梯的設置范圍《建筑設計防火規范》和《高層民用建筑設計防火規范》對消防電梯的設置范圍作了明確規定，要求以下五種情況應設置消防電梯：1。）

電梯的驅動技術方面

（1）廣泛開發應用交流變壓變頻調速（VVVF）控制技術，而且其控制型式逐漸由GTR向IPM和IGBT發展，使其控制性能更為完善和提高。

（2）取直線電機驅動，使電梯的驅動方式取得根本性的突破。

（3）統一采用直流可控硅無齒輪驅動控制系統的高速電梯，逐漸向VVVF無齒輪驅動控制系統發展，因為后者具有節能、系統小型化等特點和優點。

電梯開門方式手拉門的結構類似于我們家里常用的門，只是多了門鎖聯動裝置和比較重，同時手拉門無轎門保護設計，客觀上存在安全隱患；電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。自動門則與公共乘客電梯一樣，有轎門和廳門雙層保護，所不同的是，95%以上的別墅電梯選擇旁開式自動門。是因為旁開式的自動門可以較大限度的節省建筑面積和盡可能的利用井道的寬度，同時可以方便殘疾人和老年人使用，充分體現其使利性。

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物的運輸工具。

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。

　消防電梯的設置范圍《建筑設計防火規范》和《高層民用建筑設計防火規范》對消防電梯的設置范圍作了明確規定，要求以下五種情況應設置消防電梯：

　　1.高層一類民用公共建筑;

　　2.十層及十層以上的塔式住宅;

　　3.十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅;

　　4.建筑高度超過32米的其他二類公共建筑;

　　5.建筑高度超過32米設有電梯的高層建筑。