山東氣體隔膜壓縮機廠家的行業須知「在線咨詢」

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發布時間：2020-11-07 16:18

隔膜式壓縮機油路故障有哪些?

發動機不能起動汽車在行駛過程中，發動機熄火并不能再重新起動的故障，應按先電路、后油路的原則進行檢查。據250臺發動機故障統計資料表明，從發動機兩個和五個系統的故障概率來看，電氣點火系統故障率較高，占總故障數的47％，供油系統占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉動，若分電器軸不轉動，則為凸輪。

隔膜壓縮機的每個工作循環中要注意的

在隔膜壓縮機的每個工作循環中，由于油缸活塞等的泄漏，或者由于泄壓時排出的油量略有增加，油缸中的油量會損失釋放閥門，然后似乎無法維持它。所需的機油壓力，因此，須在每個工作循環中補充機油室內的機油。曲軸前端的偏心套推動的補油泵是準時的，并在每個工作循環中定量地補償油室中的油。

在每個循環過程中，剩余的油都會流失。其余部分通過油室上部的彈簧式減壓閥排出。調壓閥中的油量用于控制排出的油量。穩定地調節油壓。當隔膜壓縮機的活塞位于外止點時，隔膜在壓力油的作用下變形后，在汽缸蓋的曲面上發生變形，并且氣腔中的氣體被排出，但是在那里由于間隙體積，仍為高壓殘留氣體。當氣缸活塞移向內死點時，油腔中的油壓逐漸降低，直到不再可見為止，并且隔膜兩側之間出現了壓差。隔膜在殘余氣壓及其自身的變形力的作用下開始收縮并變形，并且氣室的體積大，氣壓的開始減小。當空腔中的氣壓小于吸入氣體的壓力時，將主動打開吸入閥，開始吸入過程。

當活塞繼續向內死點移動時，隔膜在壓力差的作用下繼續向油室側變形。當氣缸的活塞移動到內部死點時，隔膜會變形到下限。吸氣閥關閉，吸氣過程完成。當活塞移向外止點時，油壓開始增加，隔膜朝外止點變形，氣腔的容積逐漸減小，氣腔中的氣體被壓縮。當氣腔中的氣體壓力大于排氣管中的壓力時，此時，排氣閥打開，擰緊過程完成，氣體被排出，直到氣缸活塞移動到外止點為止。當隔膜靠近汽缸蓋時，排氣門關閉，排氣過程完成，從而結束操作周期。