廣州到老撾物流專線誠信企業「多圖」

    CFS：英文(ConTAINERFREIGHT STATION)的縮寫，中文譯為集裝箱貨運站，是拼箱貨拼箱裝柜的地點。比如在美線和歐線，補料因為需要船東在AMS和ENS上提前進行申報，因此截補料時間一般是大船開船前的48小時。多表現為拼箱貨代倉庫形式。集裝箱的發放和交接，應依據《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據》以及這些文件內列明的集裝箱交付條款，實 行《集裝箱設備交接單》制度。廣州到老撾物流專線服務熱線。

      從事集裝箱業務的單位必須憑集裝箱代理人簽發的《集裝箱設備交接單》辦理集裝箱的提箱(發箱)、交箱(還箱)、進場(港)、 出場(港)等手續。國際貨運保險同其他保險一樣，被保險人必須對保險標的具有保險利益。進口重箱提離港區、堆場、中轉站時，貨方(或其代理人)、內陸(水路、公路、鐵路)承運人應持海關放行的《進口提貨單》到集裝箱代理人的現場辦理處辦理集裝箱發放手續。廣州到老撾物流專線服務熱線。

      集裝箱拖車可以一次拉一個40尺大柜，這個沒有什么特別說法。但是中美貿易沖突很可能會在一定程度上降低今年的增長，使其降至3。一輛拖車同時拉兩個20尺小柜，這個操作就是業內傳說中的雙背了。“雙背”兩個小柜相對于拉單個的柜子，利潤對拖車行來說比較可觀，因此如果發貨人需要一次運輸兩個裝貨點和還柜堆場接近的小柜時，不妨跟貨代要求給你一個“雙背”的優惠價格。廣州到老撾物流專線服務熱線。

       整箱(FCL)指一個集裝箱里只有一個貨主（發貨人）的貨物，貨物操作過程中，按照整柜形式整體運輸。外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險。拼箱貨(LCL)是指一個集裝箱中裝有幾個貨主（發貨人）的貨物,在操作中，承運人需要負擔裝箱和拆柜的工作，流程上拼箱貨物會在出口國把幾個貨主的貨物裝入同一個整柜，途中按整柜方式運輸至在進口國的倉庫，入庫后取出貨物，按不同收貨人抬頭放貨。廣州到老撾物流專線服務熱線。

    若所排船舶是直行美國、日本、韓國、臺灣的均需在開航前兩天內填寫邊檢單至邊檢查站，放行后連同已放行的6、7、8聯送至碼頭。若邊檢查驗（與海關差不多做法一樣），但若是場裝的可至堆場找理貨蓋章，再去邊防站放行。廣州到老撾物流專線服務熱線。

      柜檢柜（一般出口貨物為食品類才需要），應盡早通知協檢員預計拖裝或者場裝的時間，傳真排載單以便安排柜檢計劃。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區開港了再拖進去。柜檢大約需要半個工作日， 協檢員填寫 （包括以下有效內容：報檢編號、箱號、規格、溫度、檢驗評定、協檢員簽章、檢驗員簽章，并加蓋貨代公章）向商檢局提出申請，至堆場自檢合格的集裝箱處進行集裝箱適載檢驗。廣州到老撾物流專線服務熱線。