防銹鋁卷擇優推薦

汽車鋁板應用大幅增長

研究表明，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長。2014年和2015年被認為是汽車行業由傳統鋼材轉向鋁材及其他輕量級材料的轉折點，包括使用鋁材代替先進的高強度鋼(AHSS)。

　　總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的顯著特征，比如皮卡，SUV等。而AHSS很有可能會繼續在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克。

　　使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產過程中對環境造成影響，但是在產品使用階段會減少環境影響。關鍵的是，使用鋁材的汽車整個生命周期對環境的影響都將減少。因此，在汽車行業鋁材代替鋼材的趨勢會繼續發展。

　　2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產量的增長和鋁材料含量的增長)。預計到2025年，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成，大型轎車24%，SUV22%，其他小型車輛18%。

　　北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場。

鋁板氧化處理方法

針對鋁合金的陽極氧化，比較多，可以應用在日常生活中，以為這種工藝的特性，使鋁件表面產生堅硬的保護層，可用于生產廚具等日用品。但鑄造鋁的陽極氧化效果不好，表面不光良，還只能是黑色。3、五條筋鋁合金花紋板材：五條筋防滑鋁板又成為柳葉形花紋板，鋁合金花紋板。鋁合金型材就要好一點，下面為大家簡單的介紹一下鋁板氧化處理的方法。

近十年來，我國的鋁氧化著色工藝技術發展較快，很多工廠已采用了新的工藝技術，并且在實際生產中積累了豐富的經驗。已經成熟和正在發展的鋁及其合金陽極氧化工藝方法很多，可以根據實際生產需要，從中選取合適的工藝。

在選取氧化工藝之前，應對鋁或鋁合金材質情況有所了解。因為，材料質量的優劣、所含成份的不同，是會直接影響到鋁制品陽極氧化后的質量的。

比如，鋁材表面如有氣泡、劃痕、起皮、粗糙等缺陷，經陽極氧化后，所有疵病依然會顯露出來。而合金成份，對陽極氧化后的表面外觀，也產生直接的影響。

鋁板

比如，含1～2%錳的鋁合金，氧化后呈棕藍色，隨鋁材中含錳量的增加，氧化后的表面色澤從棕藍色到深棕色轉化。

含硅0.6～1.5%的鋁合金，氧化后呈灰色，含硅3～6%時，呈白灰色。

含鋅的呈乳濁色，含鉻的呈金黃至灰色的不均勻色調，含鎳的呈淡黃色。

一般而言，只有含鎂和含鈦量大于5%的鋁含金，經氧化后可以得到無色透明且光亮、光潔的外觀。

在選擇好鋁及鋁合金材料后，自然就要考慮到選取合適的陽極氧化工藝。

鋁板電解槽工作原理介紹

硅酸鋁板主要用于電力工業、電力鍋爐、汽輪機及隔熱、船舶工業的防火隔熱、建筑業、防火門的防火隔熱、化工工業高溫反應設備及加熱設備的壁襯、汽車、火車制造業、防火、隔熱、窯爐砌襯、爐門、頂蓋密。

通常情況下，一個系列內鋁板電解槽都是串聯的，每臺電解槽的電流相等的，控制電解槽熱收入的主要參數就是電壓。

根據公式W=IVT可知，槽電壓越高，熱收入越多;槽電壓偏低，熱收入就偏低。在電流、分子比基本穩定的情況下，要想形成理想的爐幫，必須逐步降低槽電壓，減少電解槽的熱收入，促使鋁板電解質的高分子物質在側部結晶析出。5、模頭壓力不足，模頭處壓力大小是直接受模具的壓縮比，特別是模具平直段的長度來決定的。因為電解槽的溫度越高，電解質的過熱度越大，而爐幫的形成是在溫度接近電解質的初晶溫度時，才會在側壁析出形成結晶，逐步形成爐幫。

如果爐幫過厚時，容易熔化伸腿，化癱鋁水平，而使電流效率降低，遇到這種情況時，應適當的抬高電壓，增加熱收入，融化過厚的爐幫，增加側部散熱，降低爐底溫度，促使伸發育形成。　

飾面層應選用飾面砂漿、點綴灰漿等輕質功能性涂層或有杰出透氣性的水性外墻涂料，這樣讓硅酸鋁板保持了其輕質的特性，也增加了其美觀度。磨砂面料本身花紋鋁板就非常的光亮，但是在我們的生活中在一定的環境中會出現干擾亮點，磨砂的使用就能很好的客服這一缺點，它的表面像絲一般的柔滑，受到了很多的人的喜歡。鋁板配件主要選用各類涂料，一方面增加硅酸鋁板的表面的顏色，讓其可以適用于任何環境還有涂料可以一定程度上其到阻燃以及保溫的作用。