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大部分的老式車牌識別系統，只具備拍照、識別和時間換算功能。對于是否會出現重復車牌入場，車牌的真假，以及時間合理性都沒有相關的甄別能力，有的時候甚至連真牌照也會識別錯。比如說你的車牌明明滬字開頭的，但卻識別成了蘇字開頭的。停車費也算錯了，多收了不少錢。那么，這招對于老式的車牌識別系統有用。人行通道閘，又稱人量分配器，廣泛應用于車站、機場、小區、學校、超市、食堂、風景名勝區等人員出入較多的場所。對于加裝地面感應線和地面雷達的新式系統有用嗎？記者也做了相關實驗，發現光靠手機是沒辦法了。因為這種新式系統必須是車到了門口，感應到了車才能放行。

停車場車牌識別系統目前被大家認為是較為方便管理和車輛通行較快的一套停車場管理系統，由于它具有識別率高，通行快等優點，受到了很多用戶的青睞。車牌識別技術主要是結合電子系統進行不停車收費系統來識別車輛，進出車輛通過道口不需要停車，這樣既實現對車輛身份自動識別、自動收費。每3個月給道閘各活動連接附件進行適當潤滑，每6個月進行檢查磨損情況，并及時更換好磨損件。在停車場管理中，車牌識別系統大大提高了車輛進出的效率，成為無人值守的快速通道，無需取卡、不需要停車的進出檢測，已經在改變進出停車場的管理模式。

自動道閘機械傳動方式的選擇：

1. 皮帶傳動：成本低，易拉伸磨損，聲音響，傳輸平衡穩定性較差，要日常維護。電機驅動，皮帶傳動減速，皮帶的壽命短，易拉伸，電機傳動時穩定性差，電機要加油維護，整機振動大，聲音響，電流較小，停電時的啟動要轉皮帶。

2. 液壓傳動：結構簡單、傳動快、聲音輕，但維護成本高，欄桿不宜太長，撞擊后損壞率高，停電后的釋放簡單，電機驅動，液壓傳動減速，一般用于公路，成本大，但性能好，可用與多種速度，但維護需專業人員，維護成本高。

3. 機電一體化傳動：電機和減速機構一體，根據不同的桿長選擇不同的電機，無須調節減速機構，停電處理只需鑰匙柄，衛生方便。直接采用慢速電機，可選不同啟動時間的驅動電機，是目前世界上新的擋車器模式，一般在意大利擋車器中應用，采用的是一體型慢速電機，無維護，用鑰匙離合機構，聲音較輕，成本也不高。一套完整的車牌識別系統包含車牌識別一體機、停車場收費顯示屏、智能道閘、車牌識別軟件等。

4. 減速機傳動：成本略低，機械結構復雜，機件多，調節維護復雜。