北京汽車解體廠歡迎來電【宇博汽車】

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

隨著國內汽車工業的快速發展，汽車保有量大幅攀升，報廢汽車數量也逐年上升。拆解后的零件賣出，賺個一兩萬不成問題。

　　北京汽車解體廠通過正規拆解所得利潤較低，一般為5000-6000元左右，由于法定報廢回收標準過低，每年將近八成報廢汽車流入，導致正規拆車企業原料不足，這不僅對正規的回收拆解企業造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。當然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。在原材料收購價上，正規拆解企業更是毫無優勢可言。

　　汽車報廢三條渠道分流市場 利潤高

　　上海市近日表示，正研究修訂《報廢汽車回收管理辦法》，規范機動車報廢回收服務。

　　中國汽車流通協會理事賈新光在接受媒體訪問時稱，目前三種地下交易途徑導致正規拆車企業回收難，一是部分快到報廢年限的車輛被轉賣到二手車市場；二是部分車主將即將報廢的機動車退出戶籍，轉賣到管理薄弱地區或邊遠地區，牌上路行駛；三是不法企業拆解、拼裝車輛。而且，在“北上廣深”等一線城市，就是作為擺設，也是要收占地費用的。雖然2009年，中央財政支出6000萬元支持來自14個省市共60家拆解企業的升級改造，但執行效果并不理想。

。據悉，2011年，新疆報廢汽車回收量(不包括兵團系統企業)為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

    據來自上海專業回收汽車協會的數據，到2013年年底，我國汽車保有量已達到1.37億輛，其中絕大部分是常規能源汽車。近期和金杯（金杯海獅）車打交道較多，有這么幾件事：1，目前新的金杯車只有載客數量10的車才能上牌，這種類型的車只能上黃牌，也就是中型普通客車牌照。業內專、家認為，隨著我國報廢汽車數量的急劇增加，傳統的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業作為冶煉原料的回收方式已經不可取。如何與其他相關產業協同合作，深挖廢舊汽車的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達到“變廢為寶”的目的，將成為未來我國汽車及相關產業亟待解決的問題。

    廢舊汽車：回收鋼材造房子“變廢為寶”。河北宇博汽車回收有限公司是河北省工商行政管理所批準，國家備案認定的一家大型專業報廢汽車回收公司。據中國汽車工業協會相關資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%~5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤，2012年末我國汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸;若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破1200萬噸，其中鋼材占比約為70%，也就是840萬噸鋼材。

    “以目前的技術條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結構別墅所需要的全部鋼材。韓國汽車報廢標準分為營運車和私家車兩種情況，對營運車實行規定報廢年限的強制報廢制度，對私車則無報廢年限規定。”作為國內上市的鋼結構企業，浙江杭蕭鋼構股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國經濟導報記者，通過完善的廢舊汽車回收處理技術以及鋼材回收系統，上海二手車回收造房子已經不是什么新鮮事。