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膜結構車棚的類別

我國大跨空間膜結構車棚的開展仍存在一定差距。主要表現在結構方式還比較拘束，較少斗膽創新之作，說明新穎的修建構思與先進的結構創造之間尚缺少抱負的有機結合，尤其是150m以上的超大跨度空間膜結構的工程實踐還比較少；車棚結構類型相對地集中于網架和網殼結構，懸索結構用得比較少，而一些有巨大遠景的新穎結構方式如張家港膜結構車棚和索膜結車棚、全體張拉結構、可開合結構等在國外已有不少成功的工程實踐，在我國則還處于空白或困難起步階段。

膜結構建筑的形態就是從自然事物的這一規律中尋找到的。從人類依靠本能而發明的帳篷到現代張拉膜建筑，這是一個對自然界受力形態研究和應用的漫長過程。膜結構建筑的開拓者奧托認為“了解存在于自然之中的生成過程，人工地完成這種過程，乃是設計之道”。為了設計出“輕的、節能的、靈活的 、適應性強”的建筑，他曾經研究了許多自然現象，如水滴、昆蟲、樹枝、眼球、氣泡等等，并由此發展出一系列的試驗模型，終形成了膜結構自然、合理而優美的形態特征。

膜結構建筑的研究和形成過程正是借鑒了自然事物形態構成中力的規律，從而使膜結構建筑的結構技術之美中孕育著自然美?！澳そY構建筑的是預張力”的論述，一語道破了膜結構建的內涵所在。

工期短。膜片的裁剪、鋼索及鋼結構等的制作均在工廠完成，減少現場施工時間，可與下部鋼筋混凝土結構或構件等同時進行，避免施工交叉，在施工現場只是鋼索、鋼結構及膜片的連接安裝定位及張拉的過程，故現場施工安裝、迅速快捷，相對傳統建筑工程工期較短。藝術性。膜結構突破了傳統的建筑結構類型，以造型學、色彩學為依托，可結合自然條件，充分發揮建筑師的想象力，根據創意建造出傳統建筑難以實現的曲線及各種造型，且色彩豐富，富有時代氣息，體現結構構件受力之美。配合燈光易形成夜景，給人以現代美的享受。