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機油壓力指示系統發生故障

值得指出的是，替換用的備品件應是試驗過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發生部位化，增加診斷的難度。懷疑電控系統電控有問題時，就要用到數字萬用表測量電壓和電阻值。如發動機的機油壓力指示系統發生故障，當懷疑壓力感應塞損壞時，可將備用的好的壓力感應塞替換原車上的壓力感應塞，再試車，如果換件前不好，換后立即解決了問題，明擺著就是這個部位發生了故障，而且即時修好了。

汽車用各種測量儀表也有測量單位

汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對于聲壓的測量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。對于轉向系統的故障，要用前束儀和前輪定位儀測量轉向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺度量轉向盤的轉角等，才能確切判斷故障原因。說起轎車養護，我想絕大部分車主都知道啥時分該換發動機油、三濾、定期洗車，也知道大養護的時分該做啥項目，例如替換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或許換個火花塞等，但是很少人會想到車載蓄電池（電瓶）也需求養護。對于發動機的故障，要在發動機解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環的直徑、厚度和開口間隙等，找出發生故障的確切原因，才能修動機；就是在修復中也要重新測量氣缸筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環，才能修好發動機。

貼片補胎法(內補)20

貼片補胎法（內補） 20-80元　　需要動平衡 這種方法*為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。對于發動機的故障，要在發動機解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環的直徑、厚度和開口間隙等，找出發生故障的確切原因，才能修動機。 這種方法是目前使用比較廣泛的一種，能夠根據輪胎破損的大小可以選擇不同大小的貼片，價格也不貴。并且效果不錯，穩定性比較高。缺點就比較明顯了，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成后還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。還有一點就是外面的破損處直接，在行車時可能會繼續擴大受損面積，這就需要時常檢查一下了。