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堵管原因 　　正常情況下，商品混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)流動。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運(yùn)動。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運(yùn)動受阻，后面的骨料運(yùn)動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補(bǔ)。這樣，骨料密度增大，使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運(yùn)動阻力增大，速度變慢，直至運(yùn)動停止而產(chǎn)生堵塞。

混凝土輸送泵分配閥擺動不到位：

　　擺動油缸尼龍軸承座磨損、變形或厚薄不一致。在擺動油缸尼龍軸承下面加調(diào)整片或更換。

混凝土輸送泵分配閥擺臂前端漏砂漿：

　　“S”管小端防塵圈變形或軸承磨損過度，間隙大。檢查拆換。

混凝土輸送泵分配閥不擺動：

　　分配閥點動按鈕故障或接線脫落。

　　電液換向閥先導(dǎo)閥芯卡死或電磁鐵線圈燒壞。

　　分配閥被異物卡住。

　　先導(dǎo)溢流閥故障使換向壓力不夠。

　　恒壓泵故障，使換向壓力達(dá)不到要求。

徐工泵車配件之泵管堵管故障的排除

隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，一些國產(chǎn)和進(jìn)口的泵送混凝土設(shè)備已被施工單位廣泛使用。然而，在混凝土灌注作業(yè)中，由于使用不當(dāng)，致使設(shè)備堵管故障時有發(fā)生，這不僅影響了工程進(jìn)度，也直接影響到工程質(zhì)量。

堵管位置的判斷及排除方法

　　（1）進(jìn)料口處的堵塞

　　現(xiàn)象：泵送動作及液壓系統(tǒng)均正常，無異常聲音和振動，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起而堵塞。

　　排除方法：使泵反向運(yùn)轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。

一泵到頂就是利用超高壓混凝土泵直接將混凝土輸送到目的地；該方案具有施工簡單，施工成本較低等優(yōu)點，但該方案泵送壓力過高，容易產(chǎn)生泄漏導(dǎo)致混凝土離析、堵管等諸多問題，因而對泵送設(shè)備、混凝土輸送管道以及泵送施工工藝都要求極高；與此同時，該工程完成后，該泵用于其他一般項目就不太經(jīng)濟(jì)。根據(jù)綜合考慮，本案選擇一泵到頂方案，即只用一臺泵將混凝土泵送至目的地，該方案對于泵送設(shè)備要求很高，具有代表性。