充電機管理免費咨詢

外面新能源汽車充電站充電，充電機管理？

很多人都在自己車位的交流充電樁充電，充電速度比較慢，可是外面充電機管理？會不會貴很多？其實，外面充電樁充電費用也不是很高，例如快充站的直流充電樁一般價格在1.5元左右1度電，當然了也有更貴或者更便宜的時候，這個主要看用電是峰時還是谷時或者運營者的服務費來定，一般家轎的容量大概60度電，充一次電也就60-80元左右。充滿一次大概能跑300公里左右，相比我們開的1.5L的燃油車，跑個300多公里得200左右的油費要便宜得多。

愛普拉新能源生產的充電樁目前已經被眾多的充電站所采用，故障率低，使用壽命長，歡迎選用。

現在加盟新能源充電機管理，建立充電站運營，還晚不晚？

許多人都有一個疑問，現在加盟新能源充電機管理，建立充電站運營，還晚不晚？其實，我們可以從12月5日電（記者 高亢）會同有關部門起草了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）中看出，征求意見稿明確，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。所以，新能源汽車的占比達到25%，那么充電樁的需求量也相對大增。現在加盟充電機管理并不晚。

愛普拉新能源專業從事新能源汽車充電樁的生產銷售，擁有雄厚的技術實力，產品質量更有保障。

充電機管理行業，運營比補貼更重要

      隨著充電機管理行業納入“新基建”，充電機管理行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于充電機管理建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）。《辦法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的充電機管理補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致充電機管理荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，充電機管理行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年充電機管理行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     充電機管理運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。

城市公交即將進入純電時代，充電機管理行業將迎來爆發式增長！

    近期， 多個城市陸續出臺政策，明確網約車必須使用純電動車的要求，北京、廣州、深圳、鄭州等城市也先后提出要實現出租車的電動化，可以預見，在新能源汽車浪潮的沖擊下，公共交通也即將進入新能源時代。

    發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路，推進充電基礎設施建設是落實這一戰略的有力保障。隨著央視新聞將充電機管理列為七大新基建領域之一。充電基礎設施建設前景廣闊，充電機管理行業將迎來爆發式增長。有關數據表明，2020至2030年國內充電機管理設備和服務市場規模將超過5000億元，有望成為新基建的重要抓手之一。

    想要了解充電機管理或相關行業情況，詳詢愛普拉新能源工作人員！