活塞環打磨設備公司推薦

據可靠資料認為，非冷 卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有部分是通過活塞環傳給缸壁而散掉的，冷 卻活塞中有部分是通過活塞環傳給缸壁而散掉的；支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般發動機的活塞采用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常采用兩道氣環，一道油環。

安裝活塞環時應注意

1）活塞環平裝入氣缸套內，接口處要有一定的開口間隙。

2）活塞環應裝在活塞上，在環槽中，沿高度方向要有一定的邊間隙。

3）鍍鉻環應裝在一道，開口不要對著活塞頂部的渦流凹坑方向。

4）各活塞環開口在互相錯開120℃，均不準對著活塞銷孔。

5）錐形斷面活塞環，安裝時錐面應向上。

6）一般扭轉環安裝時，倒角或切槽應向上；錐面反扭轉環安裝時，仍保持錐面向上。

7）安裝組合環時，應先裝軸向襯環，再裝扁平環和波形環。波形環上、下各裝一片扁平環，各環開口應相互錯開。

活塞環按材料分

分為鑄鐵、鋼質。

根據表面處理材質來劃分：

活塞環的氮化環：氮化層硬度達950HV以上，脆性1級，具有良好的耐磨性和耐蝕性。

活塞環的鍍鉻環：鍍鉻層結晶細致緊密光滑，硬度達到850HV以上，耐磨性能非常好，縱橫交錯的微裂紋網絡，利于儲存潤滑油。

活塞環的磷化環：通過化學處理的方法，使活塞環表面產生一層磷化膜，對產品起到防銹作用的同時，也可提高環的初期磨合性。

活塞環氧化環：在高溫和強氧化劑的條件下，鋼鐵材料表面生成一層氧化膜，具有耐腐蝕性，減磨潤滑及良好的外觀。還有PVD等。

活塞環是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油。

活塞環的種類很多活塞環按作用來劃分：

活塞環包括氣環和油環兩種。

氣環的作用是保證活塞與氣缸間的密封。防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱，同時還將活塞頂部的大部分熱量傳導到氣缸壁，再由冷 卻水或空氣帶走。